美國(guó)三大汽車巨頭變?yōu)閮纱蟮目赡苄栽俣缺惶崞�。美�?guó)參議院銀行委員會(huì)主席多德表示：美國(guó)三大汽車巨頭獲得政府救援的其中一個(gè)條件是，克萊斯勒汽車應(yīng)該合并求生存。

　　但多德并未表示克萊斯勒汽車應(yīng)該和誰合并。不過，福特汽車對(duì)合并一事不置可否，而通用汽車和克萊斯勒均表示出同意重新啟動(dòng)合并談判。

　　通用汽車CEO瓦格納表示，今年早些時(shí)候，由于資金限制雙方合并事宜暫時(shí)被擱淺�？巳R斯勒汽車的CEO納德利也表示，即使合并后，他將丟掉CEO的職務(wù)，但只要能拯救克萊斯勒汽車和員工們，他都會(huì)推動(dòng)合并。

　　但如果按照通用汽車和克萊斯勒汽車的處境看，一旦合并將會(huì)產(chǎn)生更大的窟窿。在三家汽車巨頭中，通用汽車的現(xiàn)金需求最為急迫。此外，通用汽車、克萊斯勒汽車均已聘請(qǐng)相關(guān)中機(jī)構(gòu)或?qū)＜�，商討可能面臨的選擇方案如破產(chǎn)。

　　因此，美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)主席羅恩·格特爾芬格認(rèn)為：通用汽車和克萊斯勒合并后，再救助的成本反而會(huì)更高。此外，羅恩·格特爾芬格擔(dān)心：一旦三大汽車巨頭變成兩家，很可能導(dǎo)致“數(shù)目驚人的”工人失業(yè)。一項(xiàng)內(nèi)部報(bào)告預(yù)計(jì)，一旦兩家公司合并，可能會(huì)導(dǎo)致其將美國(guó)、加拿大和墨西哥員工裁減近4萬人，目前三地員工共計(jì)16.6萬名。(吳瓊)