“帝豪”，像“吉利”、“金剛”一樣，聽上去又是一個典型李書福式的命名。不過，其將作為吉利汽車的高端品牌，于明年投放市場。或許對于吉利的轉型意義，帝豪更重于熊貓。

　　第一代全球車

　　距發布全球鷹品牌的熊貓僅半年之遙，吉利汽車將于明年夏季推出其首個高端子品牌——帝豪，而在此之前，吉利內部習慣把這個紅黑相間的車標稱為“6面大旗”。

　　按照規劃，明年六七月間，帝豪品牌的兩款全新轎車FC-2、FC-3將正式投放，其中FC-3為前者的兩廂掀背版本，這也是吉利第一代面向全球市場開發的車型。兩者軸距均為2650mm，超過凱越、伊蘭特等，兩廂五門車型FC-3的車身尺寸為4396mm×1789mm×1470mm。

　　根據吉利提供的參數顯示，FC-2、FC-3將搭載全新的4G-N系列D-CVVT汽油發動機，和4D系列柴油發動機，排氣量為1.8至2.0升，可滿足歐洲5號排放標準。

　　在吉利副總裁趙福全制定的五大技術平臺中，FC-2、FC-3由中級轎車平臺研發而來，其余4個平臺為經濟型轎車平臺、基本型轎車平臺、豪華車平臺和前置后驅的緊湊型皮卡平臺。這一平臺戰略最終將衍生出多達42款車型。

　　明年至少6款全新車型

　　龐大的產品計劃讓吉利上緊了發條。粗略一算，2009年發布的全新車型至少6款——除FC-2和FC-3以外，基于基本型轎車平臺的城市型SUV——GEELY NL-1將于9月上市，另一款中級車GEELY GC-1也將在濟南工廠下線；而轎跑車型中國龍CD-1以及上海英倫出租車TX4，同樣不會錯過明年關鍵的轉型期。

　　2010年，吉利的新車將集中爆發，出自經濟型平臺、分為兩廂、三廂的A0級轎車，基本型轎車平臺的家用型MPV，以及混合動力車型都會相繼投放。

　　此外，更多的改款車將推向市場——第二代金剛、兩廂版的金鷹CROSS、三門版熊貓，并為自由艦、遠景等全系車型匹配自動版本。

　　不過，這其中隱藏的風險不可小視。在這不下十數款新車中，仍過多地糾纏在10萬元以下的價格區間，如何避免冒進和內耗、讓產品進入不同的細分市場，比推新更難把握。

　　3個子品牌各建渠道

　　或許，分網是吉利汽車的一種解決方案。

　　“吉利目前正在由以產品分網銷售的方法，過渡到分品牌銷售，”副總裁劉金良表示，“這將需要兩到三年的時間。”

　　根據劉金良的說法，這些新車將進入不同的品牌渠道和銷售網絡。

　　“將來要在吉利汽車下邊培育3個子品牌——全球鷹、帝豪和上海英倫。每一個品牌都有自己的產品線，其車型會不斷豐富，產品線逐漸完善，”劉金良透露，“我希望‘全球鷹’品牌在兩年內完成整個網絡的鋪設和形象的建設。”

　　事實上，明年夏季上市的帝豪品牌也已成立了網絡招商小組，進行經銷商選建的前期準備工作。“這需要兩個月的時間，” 劉金良告訴記者，“預計明年產品上市之前，我們希望有一批經銷商的形象改造，按新的帝豪品牌的形象，能夠建設完畢。”

　　據了解，現只有單一產品熊貓的全球鷹品牌，其招商工作還算順利。“目前我們已經確定熊貓經銷授權的是39家，這39家年內全部完成形象改造的工作。已經完成的只有河北石家莊和深圳，更多的尚在施工階段。明年預計總量實現100家經銷商的建設，最終我們會控制在150家這樣一個范圍。”劉金良說。(信曉霽)