“帝豪”，像“吉利”、“金剛”一樣，聽上去又是一個(gè)典型李書福式的命名。不過，其將作為吉利汽車的高端品牌，于明年投放市場�；蛟S對于吉利的轉(zhuǎn)型意義，帝豪更重于熊貓。

　　第一代全球車

　　距發(fā)布全球鷹品牌的熊貓僅半年之遙，吉利汽車將于明年夏季推出其首個(gè)高端子品牌——帝豪，而在此之前，吉利內(nèi)部習(xí)慣把這個(gè)紅黑相間的車標(biāo)稱為“6面大旗”。

　　按照規(guī)劃，明年六七月間，帝豪品牌的兩款全新轎車FC-2、FC-3將正式投放，其中FC-3為前者的兩廂掀背版本，這也是吉利第一代面向全球市場開發(fā)的車型。兩者軸距均為2650mm，超過凱越、伊蘭特等，兩廂五門車型FC-3的車身尺寸為4396mm×1789mm×1470mm。

　　根據(jù)吉利提供的參數(shù)顯示，F(xiàn)C-2、FC-3將搭載全新的4G-N系列D-CVVT汽油發(fā)動機(jī)，和4D系列柴油發(fā)動機(jī)，排氣量為1.8至2.0升，可滿足歐洲5號排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　在吉利副總裁趙福全制定的五大技術(shù)平臺中，F(xiàn)C-2、FC-3由中級轎車平臺研發(fā)而來，其余4個(gè)平臺為經(jīng)濟(jì)型轎車平臺、基本型轎車平臺、豪華車平臺和前置后驅(qū)的緊湊型皮卡平臺。這一平臺戰(zhàn)略最終將衍生出多達(dá)42款車型。

　　明年至少6款全新車型

　　龐大的產(chǎn)品計(jì)劃讓吉利上緊了發(fā)條。粗略一算，2009年發(fā)布的全新車型至少6款——除FC-2和FC-3以外，基于基本型轎車平臺的城市型SUV——GEELY NL-1將于9月上市，另一款中級車GEELY GC-1也將在濟(jì)南工廠下線；而轎跑車型中國龍CD-1以及上海英倫出租車TX4，同樣不會錯(cuò)過明年關(guān)鍵的轉(zhuǎn)型期。

　　2010年，吉利的新車將集中爆發(fā)，出自經(jīng)濟(jì)型平臺、分為兩廂、三廂的A0級轎車，基本型轎車平臺的家用型MPV，以及混合動力車型都會相繼投放。

　　此外，更多的改款車將推向市場——第二代金剛、兩廂版的金鷹CROSS、三門版熊貓，并為自由艦、遠(yuǎn)景等全系車型匹配自動版本。

　　不過，這其中隱藏的風(fēng)險(xiǎn)不可小視。在這不下十?dāng)?shù)款新車中，仍過多地糾纏在10萬元以下的價(jià)格區(qū)間，如何避免冒進(jìn)和內(nèi)耗、讓產(chǎn)品進(jìn)入不同的細(xì)分市場，比推新更難把握。

　　3個(gè)子品牌各建渠道

　　或許，分網(wǎng)是吉利汽車的一種解決方案。

　　“吉利目前正在由以產(chǎn)品分網(wǎng)銷售的方法，過渡到分品牌銷售，”副總裁劉金良表示，“這將需要兩到三年的時(shí)間。”

　　根據(jù)劉金良的說法，這些新車將進(jìn)入不同的品牌渠道和銷售網(wǎng)絡(luò)。

　　“將來要在吉利汽車下邊培育3個(gè)子品牌——全球鷹、帝豪和上海英倫。每一個(gè)品牌都有自己的產(chǎn)品線，其車型會不斷豐富，產(chǎn)品線逐漸完善，”劉金良透露，“我希望‘全球鷹’品牌在兩年內(nèi)完成整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)和形象的建設(shè)。”

　　事實(shí)上，明年夏季上市的帝豪品牌也已成立了網(wǎng)絡(luò)招商小組，進(jìn)行經(jīng)銷商選建的前期準(zhǔn)備工作。“這需要兩個(gè)月的時(shí)間，” 劉金良告訴記者，“預(yù)計(jì)明年產(chǎn)品上市之前，我們希望有一批經(jīng)銷商的形象改造，按新的帝豪品牌的形象，能夠建設(shè)完畢。”

　　據(jù)了解，現(xiàn)只有單一產(chǎn)品熊貓的全球鷹品牌，其招商工作還算順利�！澳壳拔覀円呀�(jīng)確定熊貓經(jīng)銷授權(quán)的是39家，這39家年內(nèi)全部完成形象改造的工作。已經(jīng)完成的只有河北石家莊和深圳，更多的尚在施工階段。明年預(yù)計(jì)總量實(shí)現(xiàn)100家經(jīng)銷商的建設(shè)，最終我們會控制在150家這樣一個(gè)范圍�！眲⒔鹆颊f。(信曉霽)