12月5日，國家發(fā)改委、財政部、交通運(yùn)輸部、稅務(wù)總局?jǐn)M定的《成品油價稅費(fèi)改革方案(征求意見稿)》正式發(fā)布,按照這一方案汽油消費(fèi)稅單位稅額由每升0.2元提高到1元,柴油由每升0.1元提高到0.8元。盡管這一方案巧妙地采用了“價內(nèi)稅”的方式,即油價不會因此而提高,但此次燃油稅方案的出臺還是對車市產(chǎn)生了強(qiáng)烈沖擊。無論經(jīng)銷商以及消費(fèi)者都認(rèn)為,明年車市經(jīng)濟(jì)節(jié)油的小車、混合動力新車將會成為新的增長點(diǎn)。

　　市民：轉(zhuǎn)向青睞小排量車

　　記者在江沙日產(chǎn)專營店遇到了一位正在仔細(xì)打量驪威的伍女士。“我本來打算買一款2.0的家用車,但有關(guān)燃油稅的消息還是讓我有些猶豫�！蔽榕�士坦言,雖然并不清楚燃油稅的推出會帶來多少的養(yǎng)車成本變化,但她還是將注意力轉(zhuǎn)向了更加實(shí)用的小型車上,“其實(shí)驪威這部小車挺不錯的,比較省油。我喜歡在周末或節(jié)假日與家人一起出去玩,車的里程數(shù)高了油耗就太重要了�！�

　　實(shí)際上,伍女士的心態(tài)具有代表性�！耙郧跋�費(fèi)者來看車,一般都先問這個車價格是多少,能優(yōu)惠好多。但現(xiàn)在好多人一來就問這輛車的油耗是多少�！毖┓鹛m汽車銷售顧問李先生明顯感覺到了燃油稅對消費(fèi)者的影響,“以前車展上樂風(fēng)與樂騁的銷量基本持平,但如今1.2升樂騁的表現(xiàn)超出了我們的預(yù)期,最主要的還是因?yàn)樗�較低的油耗。”

　　一位前來江沙路車市看車的陳先生表示,最早他的想法是打算購買一款SUV,但今年油價的幾次飆升讓他早已放棄了這個打算,“我現(xiàn)在很關(guān)注比亞迪,畢竟買車后燃油開銷是大頭�！�

　　車商:燃油稅對車企是一次機(jī)遇

　　不少業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時表示，燃油稅的此次開征方式較為巧妙，按照方案每月行駛里程數(shù)在2000公里以下的車主基本不會有用車成本增加，“但燃油稅對于消費(fèi)者的心態(tài)影響更加明顯。以前一些‘貪大’、偏好大排量車型的非理性購車行為將越來越少，小車將真正成為市場關(guān)注的重心�！�

　　東風(fēng)日產(chǎn)江沙店市場部部長楊嵩表示，為了應(yīng)對燃油稅開征，在未來東風(fēng)日產(chǎn)正在打算將無級變速器裝備在全系車型上，以核心的技術(shù)優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)車輛的經(jīng)濟(jì)節(jié)能。

　　據(jù)楊嵩分析，燃油稅并未對日產(chǎn)車造成太大影響，暫時沒有相應(yīng)的策劃進(jìn)行，燃油稅暫時并不會對終端消費(fèi)者有任何影響，反而對一般的家庭用戶或者只跑市內(nèi)的短程汽車用戶反而有利，預(yù)計此舉動將會對刺激日后的省油型車、小排量高配車等家庭型汽車的銷售。

　　“燃油稅開征的消息無疑讓比亞迪加快了混合動力車的上市節(jié)奏，比亞迪汽車專賣店的王傳福甚至直言，燃油稅對于汽車企業(yè)是一次機(jī)遇而不是挑戰(zhàn)，“起碼取消了公路費(fèi)、車船使用稅等6項(xiàng)固定收費(fèi)，如果車主少開車，完全節(jié)省好多開支的，市民將會更加選擇購買小車代步�！�

　　影響1:燃油稅不影響小排量車

　　開征“燃油稅”，對那些大油耗車如目前市場上很熱的SUV、越野車等來說是一個利空消息；相反,對那些經(jīng)濟(jì)型車、柴油車、代用燃料車等將是一個利好消息。

　　對于燃油稅的實(shí)施，經(jīng)銷商的態(tài)度比較積極。許多車商認(rèn)為，燃油稅的出臺，對銷量會有暫時的影響;但長久來看是有利的，只要你手里有更節(jié)油的車，就不怕。

　　實(shí)施燃油稅的最直接效果就是汽油漲價。在目前世界石油價格不斷下跌的背景下，是實(shí)施燃油稅最好的時機(jī)，不會給消費(fèi)者造成太大的心里負(fù)擔(dān)。按照最可能實(shí)行的方案，燃油稅實(shí)施后，汽油價格將上漲0.5元左右。這樣的漲價幅度消費(fèi)者在上次漲價時已經(jīng)有過經(jīng)驗(yàn)，能夠接受。

　　據(jù)粗略計算，正常的私家車用戶一年的汽油消耗約2000升，油費(fèi)約1.2萬元，5年的換車周期才耗油6萬元，這與平均購車價格12萬元相比，仍不是太大的數(shù)字。

　　以每月消耗200升93號汽油為例，實(shí)施燃油稅汽油價格上漲后，每月油費(fèi)支出將增加200×0.5=100元，每年增加1200元的開支。這與目前的養(yǎng)路費(fèi)的繳交標(biāo)準(zhǔn)差不多可以抵消。

　　影響2:“省油車”將大受歡迎

　　實(shí)施“燃油稅”后,低排量的經(jīng)濟(jì)型轎車和微型車的支出相對“養(yǎng)路費(fèi)”要經(jīng)濟(jì)得多。

　　以燃油消耗量決定交納稅款額使節(jié)能與耗油之間的成本反差加大，必然轉(zhuǎn)移追求利益最大化的用戶的部分注意力,燃油經(jīng)濟(jì)性將成為更新或購買汽車的重要指標(biāo)，這對發(fā)展節(jié)能型汽車大有裨益。

　　江門車界人士普遍認(rèn)為，燃油稅的改革,小排量車及節(jié)油汽車將大受歡迎。曾經(jīng)多次參加各種車展的車商趙先生十分關(guān)注此次燃油稅的改革,他說,燃油稅開征后，鈴木系列車型“高品質(zhì)、低油耗”的特點(diǎn)就更加突出。

　　屆時，雨燕、天宇、維特拉等車型將更加搶手。如豐田“雅力士”在多次節(jié)油賽上的成績都是百公里4升多的油耗，實(shí)際油耗也只有6升多。實(shí)施燃油稅后，像這樣的省油車將大受歡迎。

　　影響3:汽油消費(fèi)觀念受沖擊

　　燃油稅實(shí)行的影響可能還是在心理上，燃油稅實(shí)施后，消費(fèi)者必定對于車輛油耗會空前關(guān)注。

　　燃油稅的實(shí)施，首先將對人們買車、用車觀念產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。排量、油耗、燃料種類等將優(yōu)先于車的外觀、內(nèi)飾等因素，成為相當(dāng)多的消費(fèi)者購車首要考量的因素。

　　當(dāng)公務(wù)員的王小姐最近剛剛放棄了購買2.4升排量中級車的想法，只買了臺1.6升排量的汽車。她說：“雖然經(jīng)濟(jì)不成問題，但如果開征燃油稅，汽車大排量所造成的油耗就比較大，沒必要這樣浪費(fèi)。”王小姐的觀點(diǎn)代表了相當(dāng)多的“待購一族”的想法。而有的消費(fèi)者則索性暫緩購車，等燃油稅出臺后再算細(xì)賬。

　　“燃油稅若開征，養(yǎng)車成本會制約消費(fèi)者對部分車型的選擇，這必將促使消費(fèi)者購車不再盲目貪(大排量)攀比，汽車消費(fèi)理念將更趨成熟，汽車將回歸到‘代步工具’的本質(zhì)。”一位資深銷售人員這樣說。（黃健能）