盡管目前各大品牌汽車降價已經到了空前的程度，盡管最近央行連續四次降息和燃油稅改革等利好政策出臺，但是消費者的信心似乎仍未被喚醒。汽車市場持幣待購的氛圍依然濃重。來自全國乘用車市場信息聯席會最新的統計數據顯示，11月份我國車市銷量繼續下滑，同比下降7.6%。甚至專家預測，12月的車市仍然不會出現復蘇局面，這股下滑趨勢仍將持續。看來，車市的復蘇只能指望明年了。

　　改變放棄購車現象明顯

　　日前記者在車市中調查走訪后發現，金融危機已經嚴重打擊了大家的消費信心，即便有閑錢的人也不敢輕易消費。經銷商反映，目前這種心理體現在購車上有兩種表現，一種是直接放棄購車，而另一種情況是降低購買車型的配置或檔次。“不少已經訂車的客戶取消了現有訂單，改訂其他低配車型，或是干脆直接就不買了。”一位中高檔品牌4S店的銷售人員告訴記者，最近這種退訂現象越來越明顯，不少原計劃購買中級車的消費者改為選擇經濟型車或小排量車型。在奇瑞的一家4S店里記者發現，來這看車的人還真不少，而且多數是奔著QQ、A1等小車來的。一位姓薛的消費者表示：“自己買車就是為了代步，燃油稅明年1月1日就實行了，小排量車更省油更經濟。”據記者了解，目前車市受影響最大的要數中高級車，經濟型車和小型車相對好一些，有些品牌的小排量車銷量還有所上升。

　　最近一組新的調查數據顯示，北京近三成市民決定改變購車計劃，僅有17.5%的消費者仍計劃年內購車。

　　12月車市仍將負增長

　　全國乘聯會的專家分析，12月針對車市銷售的有利因素很多，如讓利加大等，但這些有利因素并不會改變車市持續下滑的局面，因為　“汽車市場不存在投機，由于今年第四季度國民經濟的基本面增長率還在大幅度下滑，而且沒有到底的跡象；國家還沒有出臺對汽車市場有利的政策，因此汽車市場不會在12月份出現復蘇的局面”。專家們預計，眾多特殊因素作用下，今年第四季度車市的負增長幅度會比第三季度小，但12月份和第四季度同比仍將持續負增長。

　　明年從售后服務淘金

　　專家認為，綜合宏觀經濟、產業政策、消費需求以及外部約束等因素綜合分析，2009年中國車市短期發展形勢并不樂觀，汽車廠商勢必采用降價的手段促銷，從而使賣車的利潤大幅度減少。為尋求生存，2009年中國車商將拓展盈利范圍，轉向后方的售后和保養領域。實際上，很多廠商已經開始在這方面努力。上海大眾承諾全年365天24小時為用戶提供服務；北京現代一年4次免費檢測；長安福特延長質保期限；上海通用強調主動提醒和問候等。通過推出具有個性化的售后服務來吸引更多消費者，已經成為車企們競爭的新領域。

　　實際上，成熟的汽車市場，汽車的銷售和零部件供應利潤約占整個汽車利潤的40%，而其售后維修保養等服務領域的利潤將占到50%至60%。也就是說，汽車企業和經銷商要尋找新的利潤增長點，就必須從服務領域尋找黃金。一些國內車企漸漸意識到，必須在傳統的價格戰之外，尋找一個對行業更健康的市場方式，才能提高自己產品的競爭力。　（孫金鳳）