根據國家發改委發布的公告，自2008年12月19日零時起，汽、柴油出廠價格每噸降低900元和1100元，這意味著，93號汽油和0號柴油每升分別平均降低0.91元和1.08元，而成都地區93號汽油每升降了0.97元。此次成品油價格調整已含提高燃油稅的因素，也就是說2009年1月1日實施燃油稅方案時，國內成品油價格水平不再提高。苦盼數月的油價降低終于成為現實，受累油價的車價是否有所反彈？年末車市能否走出低迷？

　　油價降了

　　18日下午，記者在清江東路中石油加油站看到，也許是天氣寒冷的緣故，在這里等候加油的車輛并不多，各型號汽柴油零售價也沒有什么變化。當問及是否聽說油價將下跌的消息時，工作人員稱并未聽說。

　　當晚11時50分左右，記者再次來到該加油站，工人正在將“今日油價”板上的價格歸零，幾分鐘后，當時鐘剛剛指向凌晨零點，加油機上的單價就一齊自動“走低”，其中，97號汽油每升由6.53元調至5.51元、93號汽油每升由6.15元調至5.18元、90號汽油每升由5.76元調至4.85元、柴油每升由6.20元調至5.07元。駕駛著一輛捷達轎車進入加油站的張先生成為了幸運的“第一人”，在得知油價下調的消息后，他似乎有些不能相信，“是嗎，我本來準備早上出門時就來加油的，沒想到這一懶還賺到了。雖然每月只少幾十元，但還是挺高興的。”

　　車市影響不大

　　油價大幅下調，是否會刺激車價上揚呢？記者近日在多家4S店看到，店內均打出“年底優惠”、“圣誕大餐”等宣傳橫幅，朗逸優惠1萬元、307推出0利率、0首付、0擔保按揭政策……各車型車價均有一定程度下降，各種金融擔保政策也顯得更加誘人。

　　吉翔別克4S店總經理宋羽茜稱，目前車市十分冷清，只有出臺各種優惠降價措施，才能保證基本銷量。她認為，目前消費者已經十分成熟，A級車市場熱銷的1.6升主力車型，平均油耗均在7.5升左右，車主每月油品花費平均400元。油價調整1元，只會影響40元左右的消費支出，“這對很多消費者來說，是微不足道的。”而B級、C級車主，更多的目標關注于車輛本身綜合性能，對油耗關注度并不會太高。因此，頻繁調整的油價，不會對車市產生太大影響。

　　記者手記：買不買車不應該讓油價說了算

　　根據國家發改委的公告，國內成品油價格實行與國際市場原油價格有控制的間接接軌，以國際市場原油價格為基礎，加國內平均加工成本、稅收、流動環節費用和適當利潤確定。按照新的成品油定價機制，今后國內油價將直接參照國際市場原油價格，即布倫特、米納斯與迪拜三地原油均價。

　　看來，今后國內油價的調整頻度將會更加頻繁，但不會任由市場調節。那么，消費者購車心理會不會跟隨油價的高低起起落落呢？顯然不可能也不必要，買不買車，其實跟油價沒多大關系。作為不可抗拒因素，油價不應成為衡量是否購車的決定性因素。消費者在購車時，更應注重的，還是車輛本身的燃油經濟性和日常使用成本。(張雁飛）