銷售的持續低迷，以及整個經濟環境的惡化，讓年底沖量的設想徹底破滅，也讓人們對明年車市少了幻想，多了不可預期的憂慮。今年1~11月的銷量同比僅增長了8.52%，是自2005年7月以來增幅首次低于10%。

　　多數業內人士預測，明年車市的銷量增幅將小于10%，更有悲觀人士認為，明年車市有可能首次出現負增長。鑒于此，11月20日，工信部召集國內15家大型汽車企業集團老總以及中國汽車工業協會、中國汽車技術研究中心的專家一起，圍繞擴大汽車內需、擴大海外市場、支持自主品牌汽車發展、成品油稅費改革、促進二手車市場建設和鼓勵汽車回收利用等14個要點進行了討論，提出一攬子救助方案。其中，成品油稅費改革方案目前已經塵埃落定，并將于2009年1月1日正式實施。

　　此外，國務院明確提出“積極擴大住房、汽車和農村消費信貸市場”。這是中國汽車業首次“享受”如此高的政策待遇。國務院還確定了擴大內需的十大措施，汽車業受益頗多。值得關注的是，國務院辦公廳日前也下發《關于當前金融促進經濟發展的若干意見》，其中第十條強調，要支持汽車消費信貸業務發展，拓寬汽車金融公司融資渠道。業內人士認為，此舉能為低迷的車市注入新的驅動力。

　　在全國發展改革會議上，有關部門也將鋼鐵、汽車、造船、石化、輕工、紡織、有色金屬、裝備制造、電子信息列為九大支柱產業，給以大力支持，將予以編制并組織實施振興規劃。

　　中國汽車工業協會副秘書長董建平表示，當前拉動內需最有效的政策就是稅費的改革，尤其是購置稅的改革。據悉，全國乘用車信息聯席會近期也向國家發改委、財政部、工信部和商務部等遞交了一份救助汽車業的建議，其中特別提到降低購置稅，減免1.6升以下排量汽車的購置稅。有關人士透露，該方案已引起有關部門的重視，有望明年實施。

　　“減免小排量車購置稅，可擴大內需，進一步擴大汽車銷量，而且有可能使車市增長率跑贏GDP，汽車業率先反彈，帶動相關行業復蘇。”全國乘用車聯席會秘書長饒達認為，國家和地方政府目前在房產交易方面，減稅額一年合計可達1000億~2000億元，再加上放寬購房限制，支持力度不小。如果降低車輛購置稅，擴大汽車市場的目的能立即見效。

　　按照《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》規定，我國車輛購置稅的稅率均為10%。安信證券汽車分析師孫木子指出：“一旦該利好出臺，將普惠多數汽車公司。按照今年前10月的乘用車銷量統計，排量1.0升至1.6升的乘用車市場是主流，占國內乘用車總銷量的三成以上。”

　　此外，針對今年汽車出口量下滑問題，商務部機電和科技產業司副司長周世杰提出了8項措施和設想，旨在推動汽車出口，其中包括商務部將斥資數百億元，增加中央外貿發展基金的規模，支持信息、檢測、培訓等共性平臺的建設；支持中小企業“走出去”，相關的認證、培訓、參展事宜現已在執行；支持企業的品牌建設，對于引進國外的技術方面，給予一定的優惠政策；繼續培育和支持國家汽車及零部件出口基地及基地企業，以及對出口企業在信貸、保險和信息服務方面加大資助等。

　　利好來得如此多而密集，但業內人士顯然并沒有被幸福沖昏了頭腦。“2008年中國汽車走勢可能分三段，上半年是春意盎然，下半年秋風瑟瑟，現在寒冬已經到了，但是寒冬到沒到谷底？現在來看還沒有，形勢遠比我們想象的還要嚴峻。”中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長付于武認為，明年車市的走勢，估計上半年可能會進入谷底，企盼下半年市場會慢慢復蘇。