繼12月19日廣東省物價局宣布成品油價格下調后,本報對近百位車主進行采訪,超過九成車主認為,在國際油價降至每桶40美元的情況下,此次降價幅度仍未夠大。活躍在汽車銷售市場的楊先生認為,93號汽油零售價全國平均每升下調0.91元,而元旦起汽油消費稅單位稅額由每升0.2元提高到1元。換句話來說,汽油消費稅單位稅額上漲了0.8元,與下調的油價相抵消的話,其實此次油價讓利給車主只是0.11元,實在是太少。而大多數經銷店負責人也表示,汽車市場短期內會有一些恢復,這主要是年底的消費釋放,但不會出現往年的高峰。

　　市場:影響不大

　　雖然油價下調了,但很多近期有購車意向的準車主都表示,還要再等等,最起碼也要等到正式實施燃油稅之后,看看汽車市場的形勢,再決定是否買車。記者走訪汽車市場了解到,大多數消費者主要以節能、省油的小排量車作為購車的首選。

　　有東風本田經銷商告訴記者,一些原本計劃購買CR-V的車主,也有不少改為購買思域車型,使得近期思域車型庫存日漸減少,特別是銀色等有些4S店只剩下一兩臺。還有一些經銷店,一些原本購買2.4L排量以上車型的人已經將目標轉至更省油、更環保的混合動力車；而一些原本購買1.8L～2.4L排量車的人也已將目標轉至1.3L～1.6L的小排量車。就在發改委公布成品油價格下調之日,寶馬經銷店負責人對記者表示,一些高端車型的車主一般不會在乎這些費用的調整,同時他們也推出了一些低排量的車型,所以對市場有何作用暫時還很難說。

　　業內人士分析,從油價下調以及燃油稅征收導致的油價上漲的情況分析,似乎實施燃油稅改革后的實際使用汽車的成本有所降低,如果再考慮取消原有的養路費的情況,消費者無疑是可以獲得一些實惠。長安福特福恒店總經理劉特文告訴記者,現在看來,油價逐步與國際接軌,對汽車市場的利好作用將更加明顯。此前政策不明朗,短期內反而增加了消費者觀望的理由。

　　廣本芳村店總經理嚴建榮認為,目前看來,對車市的影響是很小的,因為調整的價格,每個月的費用最多也就幾百塊,而目前部分消費者,并不會因為幾百塊錢刺激其消費欲望,關鍵是消費信心的不足,所以經濟形勢的逆轉還是關鍵。在東風日產華溢店,相關負責人告訴記者,上周油價下調以來,消費者的來店人數確實有些增加,但是大多數消費者還是在觀望中,表示要等待燃油稅的政策明朗后再作決定,而選擇省油的車型是肯定的。

　　車主:降幅太小

　　對于油價下調,一些車主朋友們則明顯地舉雙手歡迎,有車主對記者表示:“一直等著油價下調,12月份前半個月都是每次加100塊錢的油,能省一段時間油錢也是不錯的。”而一位正打算購買馬自達6的準車主,也表示選車時油耗是個重要的標準。

　　記者從幾家加油站加油的車主處了解到,此次油價下調車主的反應并不像油價上漲時那樣強烈。一位正在加油的王小姐告訴記者:“油價下調的比例還是很小的,而且與明年實施的燃油稅有直接關系,油價下調也只是暫時的,所以自己還是會省著開,特別是明年燃油稅實施以后,能不開的時候就不開。”

　　不少消費者也疑惑:提前下調成品油價格,成品油稅費改革實施之時會不會導致油價上升呢?記者了解到,此次油價調整已經包含了明年年初實施的燃油稅,成品油生產企業只會調整成品油的出廠價格,也就是稅前價格,從而保證稅后價格不變。

　　穗盟出租車公司的彭司機告訴記者,看到油價終于下調了,心里特別高興,雖然目前開的車是燒氣的,但是不排除等油價下降到一定幅度后改為燒油,因為燒氣對車輛的損害太大了。

　　記者從發改委的網站了解到,相關信息顯示“汽、柴油零售價降幅大于出廠價”,但多數受訪車主表示降幅仍未到位,價格仍有很大的下降空間。在節能減排呼聲高漲中,除的士司機和貨運運輸行業的受訪者表示成本大幅增加外,記者采訪的百位車主中,超過九成對于提高消費稅取代養路費的做法持支持態度,但是同時表示,油價還有不少的下降空間。　　

　　相關鏈接

　　車友算賬:還是蠻實惠的

　　某網站有位車主算了一筆賬。他說,以一輛在北京行駛的排量為1.6MT、實際耗油量為7.1升/百公里的家用汽車為例,假設該車一年行駛里程為1.5萬公里,使用93號汽油,汽油價格為每升6.37元,每月養路費為110元,一年的養路費用為1320元。在開征燃油稅和成品油價下調之前,車主每年支出油費為150×7.1×6.37=6784.05元,加上1320元的養路費,車主每年這兩項的養車費用為8104.04元。

　　而開征燃油稅和成品油價下調以后,開征0.8元的燃油稅和下調0.91元的油價相抵,車主每年支出的汽油費用為150×7.1×(6.37-0.91+0.8)=6666.9元。前后二者相抵,車主可以節省1437.15元,還是蠻實惠的。（梅勤）