本周記者走訪了東風(fēng)本田恒通達(dá)店,年中剛進(jìn)行了增配升級(jí)的思域五周年紀(jì)念版在官方指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上大幅降價(jià),以售價(jià)15.78萬(wàn)元的1.8EXi自動(dòng)擋為例,目前的成交價(jià)格可達(dá)13.78萬(wàn)元,降幅達(dá)到2萬(wàn)元。

　　正在該店交車的程先生告訴記者,“現(xiàn)在是尾貨搶購(gòu)的最后機(jī)會(huì),4S店一天一個(gè)價(jià),優(yōu)惠已經(jīng)逐步回收了。”據(jù)程先生介紹,他朋友上月20號(hào)左右買的1.8VTi,優(yōu)惠了2.5萬(wàn)元還贈(zèng)送了一些隨車裝飾。而本月10號(hào),他購(gòu)買相同型號(hào)、相同顏色的車,優(yōu)惠已經(jīng)減少了2000元。不過(guò)讓他感到欣慰的是,目前優(yōu)惠再次減少3000元,而且可供選擇的現(xiàn)車更少。

　　“上月廣州車展期間,來(lái)店量和成交量均較差,年底促銷活動(dòng)已經(jīng)提前開始。而目前我們?nèi)�年銷售任務(wù)即將完成,許多車型庫(kù)存也減少了,優(yōu)惠自然有所回收。”該店銷售顧問(wèn)向記者介紹。

　　優(yōu)惠逐步縮水

　　記者從廣州市場(chǎng)了解到,多款車型的優(yōu)惠空間都有不同程度的縮減。新雅閣2.0升的優(yōu)惠從之前2萬(wàn)元變?yōu)楝F(xiàn)在的1.5萬(wàn)元,而且貨源非常緊張。而新飛度也從最高1.2萬(wàn)元的優(yōu)惠減少到8000元,奧德賽更是大幅縮減了5000元,目前優(yōu)惠為2.5萬(wàn)元。而小型車跳水王雅力士之前有經(jīng)銷商爆出的2.6萬(wàn)元降幅再也無(wú)跡可尋,目前優(yōu)惠空間也縮減到2萬(wàn)元以內(nèi),而且只針對(duì)1.6升的庫(kù)存車。

　　記者采訪獲悉,造成價(jià)格縮減的原因主要有三個(gè)方面:第一,經(jīng)銷商為了年底沖量,大多數(shù)已在11月份下旬放出了底價(jià),隨著銷量逐步上升,沖量壓力也漸漸減少。一些經(jīng)銷商甚至已經(jīng)提前完成了銷量任務(wù),回收優(yōu)惠空間已成必然；第二,因?yàn)榻衲甏蠖嘟?jīng)銷商都在虧本賣車,一些優(yōu)惠大的沖量車型往往正是虧損最嚴(yán)重的車型,所以只要保證銷量任務(wù)能順利完成,經(jīng)銷商奉行的是“能少賣則少賣”的原則。第三,下半年車市寒冬已迫使大部分車廠下調(diào)了銷量目標(biāo),經(jīng)銷商的銷量壓力也相對(duì)減輕,經(jīng)銷商沒(méi)理由貼錢沖量。再加上明年經(jīng)濟(jì)形勢(shì)難以預(yù)測(cè),車廠即將制訂新的銷量任務(wù),經(jīng)銷商并不愿意在年底超額太多,以免“搬起石頭,砸自己腳!”,加重明年的銷量壓力。

　　其實(shí),優(yōu)惠逐步縮減后,反而給經(jīng)銷商帶來(lái)一些意想不到的效果。優(yōu)惠縮減后,無(wú)形中給消費(fèi)者一些壓力,部分觀望人群一見形勢(shì)不妙,也按捺不住采取了行動(dòng),在12月份各銷售展廳人氣、成交量相都有明顯的回升。

　　老款車更受青睞

　　雖然年底有多款新車上市,但老款車的優(yōu)惠才真正賺足了眼光。記者從上海大眾君樂(lè)店了解到,上月該店訂制了80輛奧運(yùn)版速騰現(xiàn)在已經(jīng)所剩無(wú)幾。與原廠1.6升時(shí)尚型自動(dòng)擋的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)15.18萬(wàn)相比,該車優(yōu)惠了2.5萬(wàn)元,僅售12.68萬(wàn)元,深受消費(fèi)者喜愛(ài)。除此之外,該店本月又另外定制了100輛特別版2.0T邁騰,以1.8T邁騰的價(jià)格銷售。該車是在原市場(chǎng)價(jià)26.58萬(wàn)元的2.0T舒適型基礎(chǔ)上,增加了價(jià)值4500元的側(cè)氣囊和中控臺(tái)桃木飾條,但以1.8T舒適型23.88萬(wàn)元的價(jià)格銷售,同時(shí),該店部分庫(kù)存時(shí)間較長(zhǎng)的1.8T技術(shù)型手自一體邁騰,優(yōu)惠空間更是高至3.8萬(wàn)元。無(wú)獨(dú)有偶,上海大眾聯(lián)營(yíng)店也批量采購(gòu)了一批老款帕薩特2.0L手動(dòng)擋車型,目前該車已陸續(xù)到貨,以13.98萬(wàn)元的驚喜價(jià)發(fā)售,與普通A級(jí)車價(jià)格相當(dāng)。

　　當(dāng)新車陸續(xù)到貨后,一些即將停產(chǎn)銷售的老款車清庫(kù)工作也接近尾聲。豪華車品牌英菲尼迪FX50、G37相繼亮相后,老款車型出現(xiàn)最高8萬(wàn)元的優(yōu)惠。據(jù)悉,FX45在經(jīng)銷商處的最高優(yōu)惠達(dá)8萬(wàn)元,而G35轎車也可爭(zhēng)取到5萬(wàn)元優(yōu)惠。新寶來(lái)上市后,經(jīng)典寶來(lái)全系出現(xiàn)最高2.5萬(wàn)元優(yōu)惠,最低售價(jià)89800元起。大眾經(jīng)典車型高爾夫,目前在經(jīng)銷商處有少量庫(kù)存,現(xiàn)金2.7萬(wàn)元優(yōu)惠,如果購(gòu)車者有耐心的話,還可以向經(jīng)銷商爭(zhēng)取到更大的優(yōu)惠。已全面換代的思迪,部分經(jīng)銷商處仍有少量庫(kù)存,優(yōu)惠空間已從2萬(wàn)元降至最高1.5萬(wàn)元。

　　記者觀察：經(jīng)銷商利潤(rùn)陡降

　　廣州市場(chǎng)上,一汽豐田、廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)等日系品牌經(jīng)銷商銷量與去年相比都有一定的提升；而上海通用、上海大眾、奇瑞、華晨中華等歐美品牌和自主品牌的經(jīng)銷商銷量則下滑明顯。但無(wú)論是銷量上升還是銷量下滑,經(jīng)銷店的共同點(diǎn)是利潤(rùn)均下滑。

　　南菱通別克店總經(jīng)理鄭建群曾向記者抱怨,該店售后營(yíng)業(yè)額雖然增長(zhǎng)高達(dá)30%以上,但仍然趕不上銷售虧損的速度。一汽豐田4S店的某負(fù)責(zé)人也告訴記者,該店今年銷量與去年相比上升了50%,但整體利潤(rùn)卻下滑了20%。由于經(jīng)銷商總經(jīng)理大都以利潤(rùn)來(lái)核算年終分紅,所以銷售情況良好的經(jīng)銷商總經(jīng)理抱怨,銷量雖上升了,但今年荷包里的錢卻更少了。

　　以一汽豐田4S店為例,占銷量4成以上的卡羅拉,平均售價(jià)15萬(wàn)元,每輛可從廠家拿到的直接返利7個(gè)百分點(diǎn),即1萬(wàn)元左右。而目前該車最高優(yōu)惠已上升到2萬(wàn)元,即使按照平均優(yōu)惠1.5萬(wàn)元,每輛車虧損為5000元來(lái)核算,普通4S店單月銷售80輛,經(jīng)銷商單在這款車型上一個(gè)月就直接虧損40萬(wàn)元。而對(duì)于華南區(qū)類似廣保豐田、永佳豐田等單月銷量在400—500輛的經(jīng)銷商,虧損可想而知了。

　　據(jù)悉,今年一汽豐田廠家雖然已取消了對(duì)經(jīng)銷商全年任務(wù)的考核,但經(jīng)銷商依然在努力賣車,原因應(yīng)該是因?yàn)樨S田經(jīng)銷商更深諳“放長(zhǎng)線、釣大魚”的道理。在售車?yán)麧?rùn)越來(lái)越薄弱的形勢(shì)下,豐田經(jīng)銷商在后市場(chǎng)的業(yè)績(jī)最為突出。他們清楚地知道,只能通過(guò)賣車,才能在保險(xiǎn)、上牌服務(wù)、精品加裝、售后維修、二手車服務(wù)等有利可圖的服務(wù)項(xiàng)目上得到回報(bào)。(邵玉梅）