隨著國(guó)際金融環(huán)境的進(jìn)一步惡化，眾多國(guó)際汽車(chē)廠商紛紛在海外宣布減產(chǎn)或者停產(chǎn)的計(jì)劃，而中國(guó)市場(chǎng)已不再是他們的避風(fēng)港。今年年中以來(lái)，由于經(jīng)濟(jì)環(huán)境低迷導(dǎo)致的汽車(chē)銷(xiāo)售疲軟，國(guó)內(nèi)大多數(shù)汽車(chē)企業(yè)都開(kāi)始下調(diào)年銷(xiāo)售目標(biāo)，并開(kāi)始不同程度地降低產(chǎn)量。

　　在一汽大眾和上海大眾聯(lián)合暫停生產(chǎn)檢修之后，天津一汽豐田也在本月底加入了停產(chǎn)檢修的行列。 除了少數(shù)企業(yè)暫停生產(chǎn)之外，多數(shù)車(chē)企在年底都通過(guò)減少班次來(lái)降低生產(chǎn)量，東風(fēng)雪鐵龍、上海大眾、長(zhǎng)安福特、奇瑞等都有不同程度的產(chǎn)量下調(diào)。

　　減產(chǎn)以應(yīng)對(duì)資金困境

　　減產(chǎn)原因很簡(jiǎn)單，車(chē)市銷(xiāo)售低迷導(dǎo)致廠商庫(kù)存壓力加大，資金周轉(zhuǎn)困難，影響進(jìn)一步的生產(chǎn)安排，而經(jīng)銷(xiāo)商同樣面臨庫(kù)存積壓的威脅，為了雙方的利益，適當(dāng)控制產(chǎn)量是目前汽車(chē)企業(yè)的最佳選擇。

　　在車(chē)市危機(jī)前，縮減產(chǎn)量是一種理性的姿態(tài)，也是控制風(fēng)險(xiǎn)的最佳策略。這一方面能加快消化現(xiàn)有庫(kù)存，縮減成本開(kāi)支，另一方面也相應(yīng)減輕了經(jīng)銷(xiāo)商的任務(wù)壓力，使其能順利度過(guò)車(chē)市寒冬，資金鏈不至于斷裂。

　　業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，從目前趨勢(shì)來(lái)看，明年上半年汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)還將進(jìn)一步惡化，汽車(chē)單月銷(xiāo)量將延續(xù)今年年底一路下滑的態(tài)勢(shì)。由于存在很多不確定因素，多數(shù)汽車(chē)企業(yè)對(duì)于明年的汽車(chē)市場(chǎng)均持謹(jǐn)慎態(tài)度，普遍表示具體產(chǎn)銷(xiāo)的目標(biāo)尚在制定當(dāng)中，但基本上都僅是希望與今年的實(shí)際銷(xiāo)量持平，很少有企業(yè)明顯調(diào)高產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)。

　　由于產(chǎn)量的明顯調(diào)減，目前部分品牌車(chē)型的市場(chǎng)供應(yīng)已出現(xiàn)緊張狀況，且價(jià)格優(yōu)惠已有所回縮，這是汽車(chē)廠商和經(jīng)銷(xiāo)商都愿意看到的現(xiàn)象。明年上半年，汽車(chē)廠商的產(chǎn)能縮減還將進(jìn)一步延續(xù)，車(chē)市供應(yīng)緊張的態(tài)勢(shì)在明年初可能進(jìn)一步加劇。

　　然而，減產(chǎn)措施也不可避免導(dǎo)致了員工裁減，使得汽車(chē)零部件供應(yīng)商面臨嚴(yán)重的滯銷(xiāo)局面，這些問(wèn)題需要由汽車(chē)廠商妥當(dāng)解決，否則可能導(dǎo)致矛盾激化。

　　企業(yè)應(yīng)提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力

　　2009年的汽車(chē)市場(chǎng)存在很多不確定因素。盡管?chē)?guó)家已開(kāi)始積極救市，啟動(dòng)4萬(wàn)億拉動(dòng)內(nèi)需的計(jì)劃并將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為重點(diǎn)扶植產(chǎn)業(yè)，燃油稅的出臺(tái)以及油價(jià)的下調(diào)，并加快取消小排量車(chē)購(gòu)置稅的步伐，但很多措施尚無(wú)最終的行動(dòng)方案，尚無(wú)法估計(jì)其對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的實(shí)際推動(dòng)作用。

　　對(duì)于汽車(chē)廠商而言，2009年是一道坎，要真正提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力，在逆境中生存，僅靠減產(chǎn)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，明年汽車(chē)企業(yè)應(yīng)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效率，并在營(yíng)銷(xiāo)環(huán)節(jié)上多下工夫，加快二三級(jí)市場(chǎng)的拓展步伐。

　　- 部分廠家減產(chǎn)數(shù)據(jù)

　　●神龍汽車(chē)下調(diào)產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)，從28萬(wàn)輛下調(diào)至20萬(wàn)輛，其中東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍分別從13萬(wàn)輛和15萬(wàn)輛，下調(diào)至9萬(wàn)輛和11萬(wàn)輛。

　　●廣州豐田和一汽豐田預(yù)計(jì)全年減產(chǎn)10%，豐田今年在中國(guó)總銷(xiāo)量目標(biāo)也從70萬(wàn)輛下調(diào)至60萬(wàn)輛。

　　●長(zhǎng)安福特馬自達(dá)今年年產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃由年初12萬(wàn)輛調(diào)整到不到6萬(wàn)輛，調(diào)整幅度超過(guò)50%。

　　●東風(fēng)悅達(dá)起亞由年初的20萬(wàn)輛調(diào)整至16萬(wàn)輛，調(diào)整幅度將近25%。

　　●一汽大眾調(diào)整了邁騰銷(xiāo)量目標(biāo)，由年初的9萬(wàn)輛目標(biāo)下調(diào)至7萬(wàn)輛。

　　●北京現(xiàn)代今年年初定下了38萬(wàn)輛的全年銷(xiāo)售目標(biāo)，目前北京現(xiàn)代全年銷(xiāo)售任務(wù)為32萬(wàn)輛。(尹蔚 朱艷瑩 王亞菲 梁靜晶）