2008年，太多不確定因素對國內經濟產生影響，也給國內汽車市場以及汽車出口帶來不利影響。在這種情況下，上半年汽車累計產銷量仍雙雙超過500萬輛，同比增長16.71%和18.52%，增幅較上年同期有所下降。下半年形勢愈發嚴峻，美國次貸危機造成了全球性的經濟危機，中國汽車市場也受到一定影響。

　　據中國汽車工業協會統計，今年1～11月，汽車產銷量分別為870.4萬輛和862.98萬輛，同比分別增長7.98%和8.52%，全年產銷1000萬輛的目標已無法實現，預計2008年產銷增幅將為近年來的最低點。總的來說，在2008年，有七大因素左右著汽車行業的發展。

　　宏觀調控與金融風暴

　　影響范圍：所有車型

　　對于汽車行業，政策與大環境的影響最大。2007年底，在中央經濟工作會議上，已將經濟策略中“適度從緊”調整為“從緊”，使汽車消費信貸受到一定抑制。下半年信貸政策有所放寬，不少廠家出臺了靈活多樣的車貸方式。

　　同時，隨著全球金融危機的影響，中國GDP增速放緩，權威專家預計中國2008年全年GDP增速為9.5%，低于年初世界銀行10.8%的預計。經濟的不景氣也波及到了汽車等實體企業，汽車消費明顯下滑，盡管不斷推出降價或其他刺激市場的措施，但是除了東風日產等個別廠家外，多數汽車廠家都難以完成年初制定的產銷目標。

　　油價漲跌

　　影響范圍：10萬元以下經濟型車

　　今年全球原油價格如同過山車，最高時一度突破140美元/桶，在持續高漲之后，油價受到經濟影響目前又跌破40美元/桶。油價處于高位態勢時，像北京也一度調高油價，消費成本的上漲使部分消費者延遲了購車時間，并在車型排量上有了新的選擇。相比之下，10萬元以下經濟型車的消費者本身購買力有限，對價格更為關注，尤其是經濟型SUV受到沖擊較大。目前，國內燃油稅政策將于明年1月1日出臺，一旦實施，也必然影響到消費者的買車與用車。

　　制造成本上漲

　　影響范圍：中低端車型

　　2007年下半年到2008年一季度，由于原材料價格上漲，部分汽車零配件也開始調價。同時，CPI指數連續數月處于高位運行態勢，也間接影響到汽車企業生產成本的增加。如僅原材料上漲導致神龍公司造車成本增加就達1.56億元，如果按照20萬輛產量估算，每輛車成本上升780元。此外，由于人民幣升值，合資企業也將進一步增加產品的采購成本。目前來看，雖然承受著成本上漲的壓力，但是市場競爭的加劇，多數企業選擇自行消化而不會轉嫁給消費者，以低價為優勢的自主品牌及中低端車型一度傳出漲價消息，但很快價格就回落到原先狀態。

　　自然災害

　　影響范圍：部分品牌車型

　　2008年，國內自然災害頻發。1月10日至2月2日，全國華東、華中、華南、西南等發生大范圍低溫雨雪冰凍天氣過程。5月12日，四川汶川發生8.0級大地震。5～6月，重慶、湖北、廣東、江西、四川、安徽等省區市局部暴雨頻繁發生。多種自然災害影響到了部分品牌的汽車生產與運輸。雪災使得新車運輸中斷，多種車型貨源緊缺，車價由此也出現回升。四川地震過后，由于抗震救災成為全國焦點，不少新車上市活動被取消，消費者購買熱情下降。

　　奧運召開

　　影響范圍：北京為首的奧運城市

　　隨著北京奧運會的召開，轉移了大家的注意力，同時由于限行等措施的出臺，推遲了部分消費者購車計劃，像北京等奧運城市汽車消費明顯下滑。不過，奧運召開期間正處汽車銷售淡季，不會從根本上影響到全年的銷量。而奧運前后對于汽車消費也有一定的刺激作用，一些消費者會在奧運前添置家庭新車；而奧運之后，積蓄了兩個月的購買力也會暴發出來。

　　財富效應下降

　　影響范圍：所有車型

　　自2007年中期開始，股市持續低迷，加之2008年下半年全球金融風暴的影響，中國股市已經跌破2000點。同時，由于國家對于房地產業的調控力度加強，各地房價不斷下跌。隨著股市、房市的持續低迷，消費者手中可支配資金減少，一些消費者推遲購車或降低購車檔次。此外，自有資產的縮水使消費者信心指數下降，對于車市也持觀望態度，直接影響到了汽車消費。

　　汽車出口下滑

　　影響范圍：部分自主品牌

　　2003年至今，中國汽車出口連續5年保持百分之百的“井噴式”增長，但是在2008年，受到世界經濟疲軟的影響，加之人民幣升值、勞動力成本上升等原因，中國汽車出口開始減速，像俄羅斯、越南等地出口量明顯減少，不少自主品牌汽車海外擴張的步伐也開始放緩。數據顯示，2008年8月，共出口4.44萬輛，環比下降22 . 18%，同比下降11.29%，中國汽車出口首度出現負增長。