2009 Acura TL、新奧迪A4L、Infiniti 英菲尼迪G37、新寶馬3系等重量級豪華車近期紛紛亮相，大眾、奔馳、寶馬等集團高端產品前三季度的銷量增幅可觀，而Infiniti 英菲尼迪到今年底在中國的銷量已超過4000輛，2006年進入中國市場的Acura，前段時間調高了全年銷售目標，銷量有望實現翻番。

　　對于豪華車在中國市場的風光，資深人士認為，“盡管消費稅的上調和全球車市的整體低迷并沒有擋住豪華車在中國市場前進的步伐，但市場的增長并不意味著消費行為的理性。隨著全球性金融危機，豪華車的主力購買者——實力階層的財富在未來一段時間內將有不同程度的縮水，其購車動機和需求也在悄然變化，豪華車消費逐漸回歸理性也成為大勢所趨。”

　　從只買最貴到注重價值

　　全新奧迪A4L 2.0TFSI共4個版本車型，價格區間為29.88萬元-38.86萬元，3.2 FSI quattro旗艦車型價格為53.88萬元；國產寶馬新3系共3款車型上市，價格區間為37.5萬元-61.3萬元；全新改型換代的2009 Acura TL，也以超過上一代車型10多萬元的價格入市。Infiniti 英菲尼迪引入國內的首款雙門跑車——G37近日上市，價格為66萬元，同期上市的還有09款G系轎車，價格為48.3萬元，隨著G37雙門跑車等新車型的陸續到來，Infiniti 英菲尼迪的產品線日趨完善。

　　縱觀這幾款近期的熱點豪華車的定價策略，全新奧迪A4L考慮了中國市場和消費者的需求，進行了多項本土化技術研發，比歐洲版本A4，軸距加長了61毫米，達到2869毫米，并采取了低價入市的策略；寶馬新3系在外觀和iDrive系統等方面進行了改進，成為同級車中價格最高的產品；2009 Acura TL的定價底氣，來自對上一代車型的提升，尤其是動力性和操控性的提升，2009 Acura TL采用3.5L V6發動機，功率提高了10kW，扭矩增加了21Nm；Infiniti 英菲尼迪G37搭載VQ37HR V6發動機，配合七速手自一體變速器，擁有241kW和363Nm的峰值功率和峰值扭矩，配合全新七速手自一體變速器帶來跑車駕駛樂趣。

　　隨著消費行為的理性化，豪華車的價格策略更多地側重于內在價值和真正的市場需求。“品牌溢價”、“只買最貴，不買最好”的感性購車行為正在發生變化。

　　加長車身、擴容空間并舉

　　中國人的傳統購車觀念一直注重外形大氣，尤其對豪華車，追求“越大越豪華”的視覺沖擊，所以很多豪華車型在引入中國的時候就進行了尺寸加長的本土化改造。在廣州車展上亮相并宣布即將國產的沃爾沃S80L，就是沃爾沃專門為中國市場打造的S80加長版；全新的奧迪A4L的車身長度由4587mm變成了4763mm，加長了176mm；新寶馬3系則在軸距沒有變化的前提下，車身長度加長了11mm；2009 Acura TL比上一代車型，軸距增加了35mm，達到2775mm，全長增加了206mm，達到5015mm，更長的軸距增加了行駛的舒適性，同時也使車內更加寬敞。

　　“車身長”、“空間大”，這些車型“加長”的目的是讓消費者感覺更上檔次與豪華。其實，對豪華車車主而言，“加長版”給他們帶來的心理滿足感大于對舒適性的要求，車長的優勢除了乘坐舒適外，也讓車主更有面子。

　　從買車到買服務

　　時至今日，幾乎所有的豪華車品牌都加大了在服務方面的投入力度。而消費者也正在逐漸改變只看價格，不看服務的消費觀念。尤其是在預期收入降低的情況下，豪華車的售后保養成本越來越多地成為影響購買的因素之一。

　　日益競爭的豪華車市場，令豪華車品牌不斷完善服務質量。以保養服務為例，Acura率先提出了全車系4年/10萬公里的保修和免費保養服務，提供保修期內的免費道路救援服務。中國市場一向被Infiniti 英菲尼迪視為繼北美之后的第二大豪華車消費市場。根據日產汽車今年提出的“GT2012”五年事業計劃，Infiniti 英菲尼迪將在日產未來全球擴張戰略中扮演重要的角色。預計到今年底，Infiniti 英菲尼迪在中國的特許經銷店數量將達到13家，而明年經銷店數量預計還將新增10家，并發布了“新靈感 心動力”的全新品牌口號，在中國的經銷店設施建設都按照其全球統一標準“IREDI”打造，提供4年/10萬公里的新車保修政策和24小時道路救援服務。

　　上世紀八十年代初，美國的石油危機和經濟大蕭條促成了美國豪華車消費的理性和成熟，經濟復蘇之后，中產階級消費者成為豪華車的購買主力，而一些注重內在價值的豪華車品牌也開始搶占美國市場。今日席卷全球的金融危機，何嘗不是豪華車消費理性化的重大轉機？中國豪華車市場是否會像當年美國市場一樣發生變化？

　　(李斌)