燃油稅已正式實施,將給車市帶來哪些影響？有關專家分析認為，新政策的實施對中級車來說將是一大考驗。受此影響，未來車市將出現兩頭熱、中間冷的啞鈴型格局。

　　消費需求轉變中級車市面臨考驗

　　“根據我們的研究，燃油價格將進入一個不斷上升的通道。這使得原先目標是中級及以下車型的消費者，在車型選擇時把油耗作為重要的考慮因素。”奧緯咨詢大中華區總裁曾偉民表示：在這種情況下，汽車市場將會出現兩極分化的情況：豪車及中高級轎車的消費群體不會受到影響，該群體對燃油消費敏感性差；而中級及中級以下車型的消費者對于油價敏感，因此會傾向于選擇油耗較小的車型，這將導致車型購買需求從中級普遍向下移動的趨勢，即中級車到緊湊型，緊湊型到小型，小型到微型。

　　上海通用副總經理孫曉東則認為，未來的趨勢將是“大車做小，小車做大”。所謂“大車做小”，是指針對細分市場開發車型，不再是一款中高級車包打天下的局面；而“小車做大”，則是指即便是小型車也開始強調安全、配置、操控感、品牌等內在價值。

　　知名汽車分析家賈新光表示，“目前來看，新政策的實施對中級車市的影響最大，具有良好節能功能的小排量車、新能源車等將迎來一次難得的發展機遇；相反對于中級車來說，由于本身市場競爭就最為慘烈，再加上小型車的分流，屆時中級車將面臨空前的考驗，其處境將最為尷尬。”

　　產品方向調整未來車市呈啞鈴型

　　不少汽車廠商紛紛表示，新政策的出臺將對汽車產品結構產生影響，而節能環保的產品將成為日后發展的重點。東風本田相關負責人表示，新政策將促使廠商開發設計新的節油產品。而一些豪華大排量車的品牌廠商也開始考慮降低部分主力車型的排量，并生產更多的節油車型。

　　奇瑞總經理助理、新聞發言人金弋波表示，自主品牌主要以生產小型車為主，因此對多數自主品牌而言，實施新政策是件好事。

　　國家信息中心信息資源開發部主任徐長明指出，未來汽車產業方向勢必會因油價提升而受到一定的影響，這也將直接導致企業產品結構的合理布局。目前，很多家庭是第一次購車，因此政府政策導向的變化，以及對于燃油成本的不確定因素，都將導致這一群體出現觀望狀態，甚至選擇更加具有燃油經濟性的小型車。由此，受中段消費群體的普遍“下移”，未來轎車消費市場勢必將出現兩頭熱、中間冷的啞鈴型格局。(黃明君）