汽車公積金

　　入市消費

　　2008年12月25日，乘聯會上書國家發改委、工業和信息化部、商務部、人民銀行和銀監會5部門，建議從放寬貸款條件、降低利率、設立汽車消費公積金三個方面入手，創造寬松的汽車消費信貸環境。

　　其中最為引人注目的建議就是：變住房公積金為住房汽車公積金，啟動閑置在全國職工手中的4000億元住房公積金，進入汽車消費領域。一旦此項建議被采納，對車市來說意味著購買力大舉躍升，一部分閑置的住房公積金就有可能蜂擁進入車市(先買車后買房的消費者還是有一定比例的)。

　　利好分析：如果暫時不買房，公積金就會閑置，就不可能變成現實的購買力。從擴大內需的角度來看，公積金既可買房也可買車，無論對國家還是個人都是好事。4000億元的消費力得以激活，哪怕是一小部分進入車市，也會起到相當大的促進作用。

　　進一步降低

　　車貸門檻

　　2008年，國務院辦公廳發布了《關于當前金融促進經濟發展的若干意見》，在其第十條重點強調，要支持汽車消費信貸業務發展，拓寬汽車金融公司融資渠道。

　　2008年12月12日到14日，國家發改委召開了發改委系統工作會議，各地發改委主任和分管副省長討論了包括鋼鐵、汽車、造船等在內的9大產業。工信部部長李毅中表示，正在制定針對汽車行業的救市計劃，包括金融信貸政策加大對汽車消費的支持力度等，這使得金融救市的細節日趨明朗。在鼓勵消費的大背景下，車貸放寬的可能性非常大。

　　利好分析：貸款購車在國外是一種主流消費方式，但是在國內卻仍然蹣跚起步，至今比例僅占10%左右，市場潛力非常大。在存貸利率不斷下調的情況下，實際上對貸款購車的車主來說，壓力已經得到減輕，如果此時再配合貸款門檻的進一步降低，對普通工薪階層而言，購車也并非難事。