NO. 4　一汽豐田

　　RAV4有望成另一款上量車型

　　08年銷量：截至11月總銷量約為31萬輛

　　09年計劃：總銷量計劃待定，RAV4國產時代來臨

　　記者分析：截至11月，一汽豐田距離年初提出的40萬輛目標完成率依然在70%左右。這主要依靠得力車型卡羅拉，其前11月平均月銷均在萬輛左右，銳志、皇冠月銷也維持在4000～5000輛。而對于一汽豐田明年應對頹市的一大利好消息就是與東本CR-V抗衡的RAV4即將國產，隨著今年RAV4的投產，SUV細分市場競爭狀況有可能改變“CR-V一車獨大”的局面。

　　NO. 5　奇瑞汽車

　　內憂外患下進行調整

　　08年銷量：35.6萬輛

　　09年計劃：2009年奇瑞將有十余款新車型上市

　　記者分析：今年奇瑞再次經歷了劇烈的人事震蕩，以李峰為首的銷售團隊高管離開，給奇瑞經銷體系帶來極大震動，也使其國內銷量迅速下滑到第八位，甚至落后于比亞迪。目前，人事變動已經告一段落，但奇瑞的營銷體系如何重建將是明年的一個重大問題。

　　2008年實際銷量與2007年基本持平，究其原因主要是受年初雪災等自然災害對產品供應的影響，及產能優先確保國際市場等客觀因素所及。在車型上，最大的亮點是微轎市場銷量第一。精品小車奇瑞QQ以高達133387輛的總銷量穩坐微轎冠軍寶座。

　　NO. 6　東風日產

　　逆勢增長的最大黑馬

　　08年銷量：35萬輛

　　09年計劃：依然會保持4～5萬輛的增幅

　　記者分析：東風日產今年可以稱為新車年，一年中隔一個季度就推出一款全新車型。借助新車的推動，以及老款車型的穩定表現，東風日產銷量保持了穩步增長的勢頭。同時，由于在經銷商網絡、服務等方面的持續投入，后發優勢在今年也開始顯現。

　　新天籟成功地恢復了生機，壓制住了領馭，并迫使凱美瑞開始了大幅降價。雖然最近月銷量回落到5000輛的水平，這款神奇放量的中高端車型業績下滑并沒有影響東風日產的整體業績，在其它各款車型穩定的銷售支撐下，東風日產排名第六。

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