中國進口汽車貿易有限公司在1月6日開幕的“中國進口汽車高層論壇”上發布了《中國進口汽車市場2008年度報告暨2009策略報告》，對2008年中國進口汽車市場進行了全面回顧，并對2009年的進口車市場作出了分析預測。

　　中國進口汽車貿易有限公司董事長兼總經理丁宏祥在接受《市場報》記者采訪時說:“2008年我國進口汽車市場總體表現良好，前10個月我國累計進口汽車34萬輛，同比增長38.43%，但進入9月份以來，受國際金融風暴及國內消費稅政策調整的雙重影響，我國進口車銷量出現明顯下滑。加之國內汽車市場競爭不斷升級，2009年我國進口車市場不容樂觀。”

　　2008年進口車增幅高于國產車

　　2008年進口車總體上繼續保持比國產車更高的快速度增長，但增幅持續放緩，11月份已出現同比下滑。2008年一季度超高速增長，增速超出了市場正常承受范圍，二季度增速開始回落，三季度則受到經濟環境和消費稅調整政策的影響，增速繼續回落，進入四季度，環境和政策影響進一步顯現，11月份出現同比負增長。

　　據介紹，進口車增長的主要貢獻來自于SUV車型，SUV車型占進口車比例進一步擴大，而轎車增長卻顯乏力。1-10月SUV共進口179883輛，增幅達62.45%，遠高于整體進口量增幅，而轎車同期僅增長16.9%，SUV占進口量的比例也由45%上升到53%。

　　“2008年9月1日消費稅調整對進口車市場影響巨大。短期造成了進口車市場的大幅波動，長期也必將影響進口車市場的產品結構，對大排量進口車的抑制作用已經顯現，9月份3.0升以上不論是轎車還是SUV都出現了同比、環比下降。10月3.0升以上轎車繼續下滑，SUV有所反彈。”丁總說。

　　丁宏祥認為2008年進口車品牌總體競爭格局變化不大，但也有值得關注之處。據資料顯示：2008年1-10月，上牌量前20位的品牌占總上牌量的96.08%，比2007年93.64%有所上升。2008年，馬自達、雪佛蘭、吉普、英菲尼迪、迷你等5個品牌替代了2007年的克萊斯勒、福特、雷諾、尼桑和歐寶等5個品牌。

　　這些變化表明，隨著國產車競爭能力的不斷提高、成本優勢的進一步體現、合資公司國產車型的增加，國產車對進口車的替代作用進一步加強，與之對應，進口車市場則進一步細分，車型趨向多樣化、高檔化、個性化、差異化，與國產車繼續保持“品種互補，錯位經營”的格局。

　　2009年:新的變化和生長點

　　隨著金融危機對實體經濟影響進一步蔓延，有專家預測：2009年我國經濟增速將進一步回落，由此引發汽車市場增長不容樂觀。考慮到國際、國內經濟形勢，政策因素及匯率走向的不確定因素等，預計進口量與2008年基本持平，甚至有負增長的可能。同時，2009年跨國公司將加大對中國的投入，促使競爭更加激烈強弱差距拉大；進口產品結構將大幅調整，排量結構下移是必然趨勢，產品更趨多樣化；進口車經銷網絡面臨更大壓力，可能會出現較大比例的虧損面，必須提升自身能力，更加注重市場拓展、品牌提升、服務延伸、管理加強、苦練內功等方面。總體來說，廠家與經銷商都須充分考慮風險，謹慎運作。

　　積極應對 化危機為機遇

　　中國進口汽車市場2009年雖然形勢嚴峻，負增長恐難避免，但仍蘊藏諸多機遇。國際汽車市場急劇萎縮使跨國公司可能更加重視中國市場，擴大投入，將給本土企業帶來更多的發展機會；小排量SUV車型，個性、時尚轎跑車等細分產品、成熟的替代能源產品、高科技的混合動力產品，逐步形成具有中國特點的汽車消費文化，引導消費者逐步恢復消費信心。這樣市場仍有較大發展空間；中國區域發展不平衡使部分區域細分市場仍有開拓空間；競爭力強的企業趁機擴大競爭優勢。另外，中長期中國市場良好的發展前景也不會改變。同時，市場不好的時候，更是提升能力、完善運營管理和調整轉型的好時機。2009年進口汽車市場面臨前所未有的挑戰，但機遇與挑戰并存，如果策略得當，執行到位，有些品牌完全可能抓住時機，為下一步發展打下良好基礎。