2009年1月1日，呼喚了14年之久的燃油稅正式在中國實施。與此同時，一場政府及有關汽車行業協會牽頭的更深層次的汽車業救市計劃也正在火速推進之中。購置稅減免政策正在進行最后的論證，而貸款購車利率的下調也已經成為不少消費者關注的焦點。一切已經公布的消息表明，國家刺激汽車市場的舉措將在2009年這個春季的前后正式實施。

　　減免購置稅成車市最大刺激

　　2008年12月份，兩大協會(中國汽車流通協會、乘聯會)上書六部委，車輛購置稅改革被提上日程。而全國乘用車市場信息聯席會秘書長饒達在一次采訪中表示：乘聯會降低汽車購置稅已經獲得多部委回復，減少汽車的購置稅在近期將有實施的可能性。

　　與年初開始實施的燃油稅改革不同，減免購置稅屬于新車購買階段就征收的費用。根據《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》，我國現行車輛購置稅的稅率為10%，計稅價格=發票價/(1＋增值稅稅率)。所以即便是一輛10萬元的新車，也需要交納接近1萬元的購置稅，這對普通買車的人來說是一筆不小的費用，幾乎相當于一輛1.6升車在1年半時間內所消耗的燃油費用。如果能夠減免，消費者得到的將是“真金白銀”。

　　乘聯會就認為，在降低購置稅時如果再實施差別稅率，對擴大小排量汽車市場的促進作用就十分明顯，可在一定程度上彌補單一實施成品油價稅費改革時，不利于小排量汽車市場發展和不利于節能減排的缺陷。乘聯會建議1升以下的小排量車購置稅從現在的10%降為2%，1至1.5升的小排量車購置稅降為4%。饒達就認為，由于中國汽車降價3%至5%就可以促進汽車銷售10%左右，那么降低汽車購置稅對汽車產業快速進入較高速增長狀態的作用將是十分巨大的。

　　車貸利率降低刺激中高檔市場

　　在減免購置稅消息傳出的同時，車貸利率下調也成為即將拉動車市復興的新希望。據介紹，世界范圍內70%的汽車是貸款購買的。而在中國，這個數字從2004年的16%下降到2008年的只有8%。新消息顯示，車貸利率有可能下調至目前的6折。

　　“國內汽車消費信貸平均利率是基礎利率的1.4倍，終端利率為10%左右，而一些汽車金融機構的利率更高，但目前房貸利率只有基準利率的0.7倍。貸款額相同時，汽車消費信貸每月償還的利息比房貸利息高出一倍左右，這是汽車消費貸款占購車者的比例滑坡的主要原因。”大眾汽車金融公司負責人對記者表示，“如果央行能夠下降汽車金融公司的貸款利率，將在一定程度上推動國內的購車潮。”

　　記者從汽車4S店了解到，目前貸款購車的人群主要集中在剛工作幾年的年輕人以及有一定經濟實力，但需要保持一定流動資金的中產階級身上，貸款的車型也更多趨向于20萬至30萬元的中高檔車。“如果貸款利率真的能夠調整到目前的6折，對三年期貸款買大眾邁騰的人，可以省最多1萬多元，是相當合算的事情。”一汽-大眾4S店的汽車金融顧問對記者表示。

　　此外，記者在個別豪華車品牌4S店也了解到，通常對高級車、豪華車產生按揭興趣的大多是生意人，做生意需要大量的流動資金，他們更希望多留些現金在手上。所以在選擇購買高級車、豪華車時，也都希望通過車貸的方式來實現。車貸利率的調整將拉動這一部分人的購車欲望。

　　車市節前將集中放量

　　購置稅下調的消息對當前車市造成一定沖擊，車商和消費者均對這一利好政策充滿期待。據了解，在目前政策出臺時間尚不明朗的情況下，不少消費者已經開始到各4S店探聽消息，而且部分已經訂車的客戶也有意推遲提車時間。一位消費者對記者表示：“趕上經銷商春季前促銷，買車自然實惠。但一旦買車后汽車購置稅減免了，不就吃虧了嗎？想稍微等等看看政策的發布情況。”

　　業內專家預計，由于燃油稅改革，油價下降等諸多已經出現的利好消息刺激，國內車市有可能會在春節前迎來一個小的購買高潮。

　　需注意的是，對車市來說，利好的消息還遠遠不只燃油稅、購置稅、油價下行這些因素。國家對汽車行業的優惠鼓勵措施也正在加強，針對價格聯盟的反壟斷法、大排量汽車消費稅、新能源汽車優惠等系列政策都已經出臺或正在考慮出臺，國內車市或將因諸多政策的出臺而煥發又一次的青春。(沈欣)

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