從去年11月份坊間流傳將要實施燃油稅的消息，到去年12月5日相關部門發布的燃油稅改革方案征求意見稿。燃油稅在開征之前就已經讓車市滿城風雨了。一時間大家紛紛猜測開征燃油稅后的油價會怎樣變動，汽車業界則十分關注燃油稅的開征對車市有何影響，而車主朋友更關心的是開征燃油稅后自己的負擔是重了還是輕了。那么，已于2009年1月1日開征的燃油稅，實際的影響是怎樣的呢？

　　油價穩中有落

　　1月1日，國內成品油消費稅政策調整：汽油、石腦油、溶劑油、潤滑油消費稅單位稅額由每升0.2元提高到每升1元；柴油、航空煤油和燃料油消費稅單位稅額由每升0.1元提高到每升0.8元。同時，在全國范圍內統一取消公路養路費、航道養護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費。

　　與此前人們普遍預測實施燃油稅后油價會上漲不同，實施燃油稅后，上海的油價非但沒有漲價，而且還出現一定程度上的優惠。從今年元旦零時起，中石化在滬40多個加油站降低了90號汽油、93號汽油、0號柴油三種標號的零售價，每升價格比中石油的“降價油”便宜5分錢。1月5日，中石化又有30余個加油站加入降價行列。面對中石化的“促銷”攻勢，1日8時，中石油在滬所有加油站開始第二輪降價，價格比中石化的“降價油”又便宜了5分錢。其中私家車常用的93號汽油價降到了每升4.66元，已比最高限價每升5.06元低了0.4元，降幅近8%。

　　由于此次燃油消費稅是在生產環節征收，消費者在加油站購買的汽、柴油都是含稅的，所以消費者在實際消費過程中，并沒有直觀感受到燃油稅的調整。通過實施燃油稅后中石油和中石化兩大能源巨頭的價格戰則可以看得出來，即使了開征燃油稅，目前的油價應該還有回落空間。

　　油價下行有利于小排量車消費

　　在開征燃油稅之前，外界在討論燃油稅對車市的影響時，就有人提出“開征燃油稅，提高油價，有助于促進小排量車的消費，有助于節能環保”。但筆者對這個觀點持否定態度。認為油價高漲會使小排量車旺銷的觀點，往往僅僅是從純理論意義上來看，而對國內車市的實際情況并不了解。

　　中高級及其以上級別車型的消費者，對于油價的敏感度并不高。所以，此前國內油價上行的時期，每次油價上調，其影響最大的都是以緊湊型車為代表的小排量車型。反之，油耗較高的大排量車型，特別是進口豪華SUV車型的銷量，并沒有因為油價的高漲而受到多少影響。

　　可見，油價高漲，并不會讓國內車市小排量車熱銷，反而會使其境地更加尷尬。而意圖通過開征燃油稅，提高成品油價格，來達到調整車市消費結構的觀點，可能會適得其反。相反，此次開征燃油稅后，油價不增反降，則有利于小排量車的發展。畢竟在減免掉養路費后，油費也在進一步下行，使得車主實際負擔有所減輕。這樣才有可能使得更多的人們加入到小排量車的車主人群中去。

　　更多精彩內容請關注汽車頻道