B級(jí)車(chē)市場(chǎng)一直被譽(yù)為各大廠家爭(zhēng)烽的戰(zhàn)場(chǎng)，平日里已然戰(zhàn)火紛飛，硝煙不斷；如今“費(fèi)改稅”后，發(fā)動(dòng)機(jī)層面的技術(shù)更加成為了各大廠商的致勝法寶。 而“油”、“稅”與我們的生活更加緊密，“加油” 已經(jīng)不是09年的流行詞匯，“節(jié)油”開(kāi)始登上了歷史舞臺(tái)。對(duì)于得B級(jí)車(chē)市得天下的汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，誰(shuí)打贏了油耗這張牌，誰(shuí)就能分得車(chē)市一杯羹。

　　燃油稅實(shí)施前：

    一年的用車(chē)費(fèi)用(含養(yǎng)路費(fèi))=油價(jià)×（年行駛公里數(shù)÷100×百公里油耗)+1320；

　　燃油稅實(shí)施后：

    一年的用車(chē)費(fèi)用(養(yǎng)路費(fèi)取消)=(油價(jià)+燃油稅增加值)×（年行駛公里數(shù)÷100×百公里油耗)。

　　·通過(guò)這樣科學(xué)的計(jì)算公式，在百公里油耗上有微弱的1-2升節(jié)油優(yōu)勢(shì)，車(chē)輛的使用費(fèi)也會(huì)隨之每年節(jié)省近千元甚至幾千元。

　　打贏油耗之戰(zhàn)等同搶占市場(chǎng)

　　MG名爵認(rèn)為，“費(fèi)改稅的提出與實(shí)施已經(jīng)在一定程度上增加了部分節(jié)油車(chē)的市場(chǎng)關(guān)注度，甚至已經(jīng)開(kāi)始影響消費(fèi)者對(duì)于‘節(jié)油車(chē)’的購(gòu)買(mǎi)傾向。“作為汽車(chē)制造商，我們只能最大限度提高產(chǎn)品技術(shù)，努力滿足消費(fèi)者日益提升的消費(fèi)需求，這是我們目前的主要工作。”

　　MG7自動(dòng)檔低油耗 高性能雙贏

　　最近一直表現(xiàn)不凡的英系車(chē)之一的MG名爵節(jié)油性能是公認(rèn)的。1.8T 的MG 7自動(dòng)檔百公里的7.5L油耗，讓B級(jí)車(chē)領(lǐng)域很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都望塵莫及。除此之外，車(chē)身的鋼板厚度完全可以與德系車(chē)相媲美。MG 7自動(dòng)檔采用的原MGR旗下的N系列賽車(chē)級(jí)全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為118kw，最大扭矩達(dá)到215Nm。也是國(guó)內(nèi)唯一一款1.8L渦輪增壓全鋁高性能賽車(chē)級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，其重量比普通發(fā)動(dòng)機(jī)輕30%，其結(jié)果讓MG 7自動(dòng)檔同時(shí)具備優(yōu)異的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，并且使得前后車(chē)身配重比接近50:50的均衡比例，減輕了前輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)前艙重量，減少了制動(dòng)距離，改善了汽車(chē)轉(zhuǎn)向性能，極大地提高了操控性。

　　除了省油的優(yōu)點(diǎn)，MG 7自動(dòng)檔更注重動(dòng)力性和操控性。其由著名底盤(pán)調(diào)教廠商英國(guó)蓮花公司調(diào)教完成的獨(dú)創(chuàng)自適應(yīng)式底盤(pán)系統(tǒng)，使得MG 7自動(dòng)檔在轉(zhuǎn)向、加速、緩沖的時(shí)候更加容易操控。MG 7自動(dòng)檔采用的是與全球最知名變速器廠商日本愛(ài)信共同開(kāi)發(fā)的Tiptronic 10模式智能手自一體變速器。與其動(dòng)力系統(tǒng)相結(jié)合，MG 7自動(dòng)檔可以在保證操控性的基礎(chǔ)上兼顧舒適性和經(jīng)濟(jì)性。而這一點(diǎn)，無(wú)論是對(duì)追求操控性還是關(guān)注節(jié)油的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，兩者兼得將是他們最好的選擇。