規劃啟動

　　從1月11日起便傳來消息，稱鋼鐵、汽車行業的相關振興規劃將出臺，股市立即出現利好反應。

　　1月14日，規劃正式出臺：從2009年1月20日至12月31日，對1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅。除此之外，從2009年3月1日至12月31日，國家安排50億元，對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼。增加老舊汽車報廢更新補貼資金，并清理取消限購汽車的不合理規定。

　　在汽車產業方面，支持大型汽車企業集團進行兼并重組，支持汽車零部件骨干企業通過兼并重組擴大規模。此外，支持企業自主創新和技術改造。今后3年中央安排100億元專項資金，重點支持企業技術創新、技術改造和新能源汽車及零部件發展。新能源汽車戰略，再被提出。將推動電動汽車及其關鍵零部件產業化。中央財政安排補貼資金，支持節能和新能源汽車在大中城市示范推廣。還有，要支持汽車生產企業發展自主品牌，加快汽車及零部件出口基地建設，發展現代汽車服務業，完善汽車消費信貸。

　　據透露，汽車產業振興規劃包括五大目標，其中，三年預期增長目標為2009年產銷同比增長10%，2010年增長12%，2011年增長15%；結構調整目標包括提高小排量乘用車比重，引導汽車產品消費向節能型結構轉變；此外，還包括節能和新能源汽車產業化目標、自主研發能力建設目標和培育生產性服務業體系等。

　　實惠促市

　　相比長期的產業調整和振興政策，消費者則更關注眼下能夠得到的真正“實惠”。記者從市場上了解到，早在振興規劃提案傳出之時，市場就出現反應。有的打算購置小排量的消費者，提前繳納訂金訂車，等待時機再正式付款購車。還有已購車消費者，卻不著急上牌照，而是等待國家減免購置稅的政策出臺。“很多消費者并不是沒錢買車，而是持幣待購，等待政策信號。”在亞運村汽車交易市場總經理蘇暉看來，減免購置稅便是一支政策強心劑。

　　從1月20日起，這些購置小排量的消費者終于得到了又一條現在買車得實惠的理由。據悉，此前實行的購置稅是按照“發票車價÷1.17×10%”；以一輛排量1.6升、售價10萬元的經濟型轎車計算，過去購置稅為8500元左右，現在購置稅按5%征收，只需交納4273元，省約一半費用。當然，大排量車不受此影響。如一款2.4L車型售價24萬，調整后的稅率仍為10%，車主并不省錢。

　　“必定此次減免購置稅，是有時間限制的。處于觀望之中的消費者，將會加速汽車消費。”中國汽車流通協會羅磊信心十足。

　　未來預期

　　市場上已經響起一片叫好聲。截至昨天下午6時，新浪網針對此次規劃進行的一項調查顯示，在“近期您是否計劃購車？”一題中，60.1%的網民表示“會”。一位消費者表示：“現在燃油稅開征用車更便宜，購置稅減免后，價格更實在，我肯定會購買。” 據悉，許多20-30歲的年輕消費者或將把握機會，購置愛車。此外，據不完全統計，2009年上市的新車不會少于50款，而且多為精品車型，車市振興似乎近在眼前。

　　“汽車業調整振興規劃的實施是在給車市的寒冷注入暖意。”一汽大眾公關總監拱興波在接受記者采訪時表示，系列措施都對消費者是利好，對汽車企業同樣利好，肯定會對A級車的銷量進行提升。汽車業調整振興規劃提出，定會支持企業自主創新和技術改造，實施新能源汽車戰略，發展現代汽車服務業，完善汽車消費信貸。這些對于國內的汽車企業都是利好的扶持。據了解，目前一汽大眾的速騰、新寶來、捷達1.6等經濟型轎車，都是主力車型。

　　但業界同時普遍認為，政策出臺后，不會馬上見效。申銀萬國姜雪晴撰文認為，政策的出臺雖不會馬上導致行業的復蘇，但至少可以緩解行業景氣向下的速度，若政策執行力度較強，則可能會改變行業復蘇時點。事實上，一般政策出臺后，都有個適應期，這段時期內，消費者將會持觀望態度，預計要一個季度的時間后，到今年4月份才會有效果。車輛購置稅的變更對整個汽車業的銷售都有刺激的作用，消費者將因此而提前消費，進而出現小井噴的情況，但在井噴現象過后，將逐漸趨于平穩。