看報(bào)紙上說(shuō)1.6L及其以下排量車型的購(gòu)置稅減半，張先生興致勃勃地去買(mǎi)車，一問(wèn)價(jià)格卻傻眼了。購(gòu)置稅減半可以少花3000多元，可是車價(jià)也漲上去了，還是不少花一分錢(qián)。

　　“雖然車價(jià)漲漲跌跌很正常，可我還是沒(méi)想到漲得這么快，現(xiàn)在覺(jué)得很尷尬，不知該不該買(mǎi)。”張先生對(duì)記者說(shuō)。

　　車價(jià)微漲并非個(gè)別現(xiàn)象。汽車評(píng)論員藍(lán)畔1月19日對(duì)記者表示，“這反映了汽車廠家對(duì)國(guó)家利好政策的不同心態(tài)。政策不是萬(wàn)能的，刺激消費(fèi)的積極效果能否實(shí)現(xiàn)，還要看不同利益方之間對(duì)抗的結(jié)果。”

　　漲不漲價(jià)？

　　“如果你看中了這款雅力士，就請(qǐng)抓緊時(shí)間在這兩天訂車吧。因?yàn)?月20日后，購(gòu)置稅減半，我們的車更好銷。我們已經(jīng)接到了廠家近期漲價(jià)的通知，上漲的幅度正是購(gòu)置稅減半的幅度(以雅力士算，約4000元左右)。”一位廣汽豐田的銷售顧問(wèn)對(duì)記者說(shuō)。

　　如何理解“購(gòu)置稅降而車價(jià)漲”的現(xiàn)象？藍(lán)畔認(rèn)為，汽車廠家面對(duì)國(guó)家的刺激消費(fèi)政策有兩種心態(tài)。一種是覺(jué)得有利可圖，趁機(jī)抬高價(jià)格，目的不僅在于暗示消費(fèi)者“貨真價(jià)實(shí)”，而且也是獲得利潤(rùn)的好機(jī)會(huì)。但是如果讓消費(fèi)感到反感，效果將打折扣。另一種心態(tài)是助推政策，廠家行為和政策合在一起，盡快推動(dòng)車市回暖。

　　漲價(jià)的品牌還屬少數(shù)。吉利汽車的宣傳負(fù)責(zé)人1月16日對(duì)記者表示，“即使產(chǎn)品好賣(mài)，也不會(huì)輕易加價(jià)。吉利自由艦?zāi)壳笆?.3L級(jí)別最暢銷的車型。政策利好，2009年吉利還將推出一款1.5L排量的遠(yuǎn)景。”東風(fēng)標(biāo)致的公關(guān)負(fù)責(zé)人1月16日接受記者采訪時(shí)也表示，“在眾多合資汽車品牌中，東風(fēng)標(biāo)致是少數(shù)幾家在政策利好范圍內(nèi)的全線產(chǎn)品系列品牌，現(xiàn)在還沒(méi)有消息要加價(jià)。”

　　要不要面子？

　　“面子”歷來(lái)是中國(guó)小排量車型難以走強(qiáng)的阻礙因素之一。上海的趙先生和其妻在知名外企工作，盡管擔(dān)心企業(yè)近期發(fā)布裁員計(jì)劃，但還是在上周買(mǎi)了一輛排量2.3L的日系品牌轎車。“我還是覺(jué)得排量大的車開(kāi)起來(lái)更有感覺(jué)，乘坐舒適。我不會(huì)因?yàn)橘?gòu)置稅降了轉(zhuǎn)買(mǎi)小排量。”趙先生說(shuō)。

　　到底有多少消費(fèi)者因?yàn)樾抡�策轉(zhuǎn)而購(gòu)買(mǎi)小排量車呢？據(jù)新華信國(guó)際信息咨詢(北京)有限公司的一項(xiàng)調(diào)查，計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)大排量車型的消費(fèi)者中，有27.1%的被訪者認(rèn)為“不會(huì)受到任何影響”。

　　“雖然在政策支持下，小排量車型的用車、購(gòu)車成本都在降低，但中國(guó)人用車的觀念導(dǎo)致追求大排量，1.8L、2.0L、2.4L是事業(yè)成功的標(biāo)志，這種觀念很難轉(zhuǎn)變，也削弱了政策的實(shí)施效果。”藍(lán)畔說(shuō)。

　　定價(jià)過(guò)高？

　　在購(gòu)置稅新政實(shí)施前，觸覺(jué)敏銳的跨國(guó)車企們已加緊搶占進(jìn)口小型車市場(chǎng)份額。

　　寶馬集團(tuán)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，小型車品牌MINI 2008年在中國(guó)市場(chǎng)銷售增長(zhǎng)43%。進(jìn)口車的高品質(zhì)在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者中一直有口皆碑。據(jù)新華信調(diào)查，消費(fèi)者最看好寶馬1、MINI、甲殼蟲(chóng)這3款小車在國(guó)內(nèi)的發(fā)展前景。在購(gòu)車資金充足的情況下，有36.5%明確表示“肯定會(huì)購(gòu)買(mǎi)”，33.2%則表示“可能會(huì)購(gòu)買(mǎi)”。

　　不過(guò)，新華信旗下網(wǎng)站編輯鄭雪芹也認(rèn)為，定價(jià)過(guò)高導(dǎo)致高端進(jìn)口小車在國(guó)內(nèi)發(fā)展前景難料。高端進(jìn)口小型車在中國(guó)拓展市場(chǎng)，沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)可言。如Smart這樣一款A(yù)0級(jí)的車型，售價(jià)16萬(wàn)至21萬(wàn)元，其頂配車款能賣(mài)到與國(guó)產(chǎn)中高檔車一樣的價(jià)格；寶馬1系這樣的緊湊型兩廂小車賣(mài)27萬(wàn)元，與奧迪A4最低配置的價(jià)格相當(dāng)。（李語(yǔ)實(shí)）

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