汽車行業產業振興計劃在經過 “千呼萬喚”后，終于在日前出爐。但業內分析師認為，由于此次計劃僅將1.6升以下的乘用車車輛購置稅從10%降低到5%，大大低于市場此前從2.0升以下開始調整的預期，所以真正能夠提升多少銷量仍無法預期。但顯然政策的推出將對1.8升車市有比較大的影響，預計將使1.6升排量車型的銷量提升大約10%。

　　此前，市場普遍預期是降低2.0升以下汽車的車輛購置稅，主要包括：排量1升以下乘用車的購置稅從目前的10%降至2%，排量1升至1.5升乘用車購置稅調整至4%；排量1.5升至2升的乘用車購置稅調至6%。但政策出臺之后，整個行業卻發現遠遠低于市場預期。

　　行業方面專家表示，下調1.6升以下車輛購置稅，僅能降低消費者購車成本不到4%，而對于前期市場認為，刺激計劃將推升國內汽車銷售在3年內持續保持在10%以上的增長率。但就目前的計劃來看，今年汽車銷售增長率只可能從前期預測的2%提升至6%。另外，由于并沒有公布刺激貸款購車的相關政策，因此對于汽車金融能夠提升車市的期望還在繼續。

　　根據中國汽車工業協會數據，2008年，1.6升及以下排量的轎車銷量為311萬輛，是轎車銷量的主要部分，占61%。新政策的推出預計將會提升10%的1.6升以下市場份額，也就是在2009年，1.6升以下轎車市場將會大約增加30萬輛。業內專家認為，受減稅政策影響，國內1.8升轎車市場將因此次調整受到比較大的沖擊。

　　因此，例如本田CIVIC、福特福克斯1.8、馬自達32.0、榮威1.8、桑塔納3000、雪佛蘭景程、卡羅拉1.8等車型都將受到此次減稅帶來的沖擊。而2.0升及其以上排量車型，由于價格差別與1.6升比偏大，則僅會受到略微影響。“汽車業振興規劃對汽車消費市場不會有立竿見影的作用。”1月18日，北京地區上海通用經銷商李先生對記者表示。“實際上，春節前汽車經銷商已經在讓利銷售，對于上萬元的購車優惠來說，汽車購置稅的調整相比并不能帶來質的變化。尤其是因為調整幅度有限，所以對于現在增長最快的2.0升汽車市場，不會有太大的變化，所以購置稅下調能起到怎樣的刺激作用還需觀察。”(沈欣)

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