入門(mén)級(jí)豪車(chē)最近接二連三地上市，引起消費(fèi)者及業(yè)界關(guān)注。在普通消費(fèi)者心目中，奔馳、寶馬、奧迪“三駕馬車(chē)”因其價(jià)格一直較高，被看作是富人專(zhuān)享的座駕。而近兩年來(lái)，隨著奔馳、寶馬、奧迪等豪華車(chē)品牌逐漸推出合資車(chē)型，特別是寶馬1系、3系，奔馳B級(jí)、C級(jí)，奧迪A4等車(chē)型價(jià)格已經(jīng)低至30多萬(wàn)元甚至20多萬(wàn)元，和市場(chǎng)普通中高級(jí)車(chē)在價(jià)格上并無(wú)差距，逐漸趨于平民化，對(duì)車(chē)市會(huì)有怎樣的沖擊？

　　日系車(chē)商家認(rèn)為，目前20多萬(wàn)元至30萬(wàn)元左右的車(chē)市中，近年來(lái)一直由日系車(chē)稱(chēng)霸，但從2008年開(kāi)始，豪車(chē)推出入門(mén)級(jí)車(chē)后，這款蛋糕正在被人一點(diǎn)一點(diǎn)切分。

　　1月6日，沃爾沃S40推出了2.0L車(chē)型，售價(jià)23.8萬(wàn)~26.8萬(wàn)元。此前的去年11月和12月，德系三大豪華品牌相繼公布了旗下高檔B級(jí)車(chē)的價(jià)格。首先是來(lái)勢(shì)洶洶的全新改款?yuàn)W迪A4L，去年11月16日上市的2.0TFSI和3.2FSI兩種排量產(chǎn)品價(jià)格，在29.88萬(wàn)～53.88萬(wàn)元之間。去年12月8日，華晨寶馬推出了新寶馬3系，率先進(jìn)入中國(guó)的車(chē)型售價(jià)在37.5萬(wàn)～61.3萬(wàn)元之間。次日，國(guó)產(chǎn)奔馳迅速跟進(jìn)，奔馳C級(jí)轎車(chē)全系五款車(chē)型升級(jí)上市，價(jià)格保持在34.8萬(wàn)～47.8萬(wàn)元不變。

　　豪華車(chē)低價(jià)路線前景“誘人”

　　在豪車(chē)陣營(yíng)中，一是以寶馬、奔馳、奧迪為代表，以普通消費(fèi)者較多、銷(xiāo)量較大的豪華車(chē)品牌；二是以賓利、法拉利為代表的豪車(chē)品牌，更看重的是品牌形象而非銷(xiāo)量。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上看，寶馬3系、奧迪A4分別是這兩個(gè)品牌的最大貢獻(xiàn)者。而低價(jià)的“平民”路線，也吸引了奔馳隨后推出的奔馳E級(jí)車(chē)以及后來(lái)的B級(jí)車(chē)。寶馬更推出了價(jià)格更低的寶馬1系，奧迪也推出了價(jià)格最低20多萬(wàn)元的新A4；凱迪拉克CTS、沃爾沃S40均開(kāi)始走平民路線。

　　以?xún)r(jià)格而論，豪華車(chē)的價(jià)格底線設(shè)在30萬(wàn)元，這是目前普遍可以接受的觀點(diǎn)。事實(shí)上，在當(dāng)前車(chē)市，20萬(wàn)~30萬(wàn)元就能買(mǎi)到的奧迪A4、寶馬1系、沃爾沃S40，雖然很難稱(chēng)之為豪華車(chē)，但是它們畢竟是傳統(tǒng)的豪華車(chē)品牌。在銷(xiāo)量上，奧迪A4、寶馬1系、3系占該品牌總銷(xiāo)量的1/3強(qiáng)。對(duì)于這類(lèi)次豪華車(chē)的崛起，對(duì)目前的車(chē)市格局也產(chǎn)生了一定的影響。如雅閣、凱美瑞等一大批20萬(wàn)元以上的中高級(jí)車(chē)，實(shí)際上已與奧迪A4、寶馬1系、沃爾沃S40相差無(wú)幾。低價(jià)豪車(chē)與原來(lái)中高級(jí)車(chē)之間的短兵相接或許已經(jīng)難免。

　　30萬(wàn)~40萬(wàn)元 車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)的“軟肋”

　　10萬(wàn)元以下的經(jīng)濟(jì)型車(chē)領(lǐng)域和10萬(wàn)~18萬(wàn)元之間的中級(jí)轎車(chē)，可謂當(dāng)前車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的兩個(gè)領(lǐng)域。而在50萬(wàn)元以上的主流豪華車(chē)中，基本上是奔馳、寶馬、奧迪和壘克薩斯的天下。車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)的軟肋在哪里？30萬(wàn)~40萬(wàn)元的車(chē)型。

　　正是看中了這一點(diǎn)，從2007年開(kāi)始，包括韓國(guó)進(jìn)口車(chē)在內(nèi)的入門(mén)級(jí)豪華車(chē)開(kāi)始逐漸進(jìn)入東莞市場(chǎng)。此前的雅尊及后來(lái)勞恩斯定價(jià)都在40萬(wàn)元上下；而韓國(guó)雙龍的SUV車(chē)型以及廣州豐田漢蘭達(dá)，去年刮起紅色旋風(fēng)的凱迪拉克CTS定價(jià)都直指40萬(wàn)元左右。眾多汽車(chē)品牌推出入門(mén)級(jí)豪車(chē)，重要原因是，在這一級(jí)別車(chē)中，沒(méi)有一款車(chē)可以稱(chēng)霸。

　　一汽豐田華南區(qū)總監(jiān)程鳴說(shuō)，皇冠定價(jià)跨30萬(wàn)~50多萬(wàn)元，完全可以與“三駕馬車(chē)”的入門(mén)級(jí)車(chē)相媲美，甚至配置更高。奧迪汽車(chē)東莞東奧車(chē)行銷(xiāo)售人員認(rèn)為，奧迪新A4的推出，會(huì)對(duì)傳統(tǒng)中高級(jí)車(chē)及價(jià)格在30萬(wàn)~50萬(wàn)元之間的豪華車(chē)形成沖擊。業(yè)界也認(rèn)為，隨著30萬(wàn)~40萬(wàn)元之間車(chē)型分布的均衡，今后車(chē)型之間的競(jìng)爭(zhēng)將更多地體現(xiàn)在造車(chē)技術(shù)、品牌、價(jià)格和服務(wù)上。

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