時下，什么話題能夠全球共涼熱？奧巴馬宣布就職，計劃在全球范圍內積極發展新能源，就像當年美國推進高速公路那樣推進新能源計劃。

　　本周，新能源板塊再次演繹了炙手可熱的行情。近期新能源汽車板塊資金介入明顯，如具有新能源汽車概念的佛塑股份、宇通客車、中通客車以及中信國安等都是持續放量走強。

　　相映成趣的是，奧巴馬在美國時間1月20日就職演講中也強調了新能源運用的重要性，而不久前中國的汽車工業振興規劃也提出，要大力推行新能源汽車概念。一時間“新能源”成了炒作的最好名詞。

　　天相投資顧問行業分析師李孟海1月21日指出，目前政府正在大力推行新能源政策，將各行各業都與新能源掛鉤。不過政府短期全面推動新能源還有一定的阻力。

　　發展新能源迫在眉睫

　　市場不會缺乏炒作的議題。

　　目前，在政府的大力扶持下，很多行業都在積極參與新能源的發展，尤以汽車為主。二級市場上，新能源的個股也爭相演繹，甚至有很多沒有新能源概念的公司也在積極發展新能源業務。

　　不久前的1月14日，國務院審議并原則通過了汽車產業振興規劃。國家振興汽車業規劃中明確表示，中央財政將安排補貼資金，支持節能和新能源車在大中城市示范推廣。而國內“十城千輛”新能源車項目啟動后，中國已經迎來新能源車產業化。

　　宏源證券首席經濟學家房四海道破新能源發展的玄機。他指出，全球經濟的高速增長帶來了能源的緊缺與價格的高漲，金融危機與能源價格回落只是矛盾激化的一種表現，全球金融形式的惡化，根源在于能源結構無法支持經濟的高速發展。要想恢復經濟發展，繼續保持穩定平衡的格局，需用更為有效和合理的方式來充分利用現有的能源，并進一步尋求新的能源來替代傳統能源。

　　新能源汽車的風光來臨

　　業內人士唐先生表示，新能源汽車相關產業鏈的個股未來會有一個良好的表現。果不其然，新能源汽車的春天似乎越駛越近了。

　　據李孟海介紹，目前，真正大規模量產的新能源汽車只有混合動力汽車。美國、日本和歐洲也逐漸將重心放到混合動力汽車上。混合動力汽車的產業化已經成熟，未來將大批量生產。我國混合動力汽車近期發展目標是到2012年，年產量達百萬輛級，占汽車總產量的10%以上。

　　雖然在二級市場上的表現喜人，但唐先生提醒投資者，2009年應該是汽車產業并購整合的一年，就新能源汽車板塊而言，會是游資和私募炒作的主題。“但是，由于政策具有一定的滯后性，目前來看新能源汽車板塊只是存在一些交易性機會，前期已基本上到達高點。近期該板塊有震蕩回調的風險，投資者切勿追高。”

　　李孟海也表示，由于國家目前只是政策支持，新能源的發展未必能夠順利進行。“新能源汽車的成本是非常高的，日后要在政府日益出臺的政策中逐漸發展，比如發放補貼等，否則新能源汽車行業發展存在的阻力極大。”

　　但唐先生對新能源汽車行業的發展寄予了厚望，他告訴記者：“新能源汽車產業的革命，相當于人類的第四次工業革命，在這一輪的革命中一定會有偉大的企業誕生。”

　　中通客車

　　● 海通證券點評：具有新能源概念和受益汽車產業振興政策的潛力品種中通客車公司是唯一一家開發國家十一五“863計劃”節能與新能源汽車重大項目。

　　新疆中通在建3000臺客車制造生產線，這將成為公司拓展西部市場乃至進軍中亞、南亞市場的一大戰略性舉措，公司力爭到2010年把新疆中通建設成為西北地區市場份額最大、中亞地區最具影響力的客車企業以及公司出口中亞和南亞的生產基地，在新能源板塊火爆和國家產業振興政策出臺的背景下，具有極大的想象空間，值得重點關注。

　　其低地板混合動力客車和奧運用純電動客車采用電控系統，實現了每公里耗電量僅為1.1度，同時選用鋰電池驅動，完全達到“零”排放標準，充電一次能夠持續行駛250公里，節能、環保作用非常明顯，代表了目前我國純電動車領域先進水平。

　　宇通客車

　　● 申銀萬國點評：宇通客車很可能成為2009年汽車行業中實現業績增長確定性最高的公司，并預計其2008年、2009年EPS分別為0.95元、0.79元，按15%的所得稅率計算，對應2008年、2009年PE分別為10倍和12倍，維持對公司的“買入”評級。

　　毛利率的改善、出口的相對穩定、所得稅率下調，使得宇通客車2009年實現主業盈利穩定增長的確定性增強，在經濟和行業周期下行壓力較大的環境下，公司的競爭優勢將得到進一步的彰顯。

　　得益于上游原材料價格的快速回落以及銷售情況的好轉，公司主業的盈利能力在2008年四季度已經開始好轉，毛利水平提前復蘇。

　　公司日前也發布公告稱，三年內(含2008年)公司可享受10%的稅率優惠，即按15%的稅率征收。預計此項可增加公司2008年的EPS約0.08元，并對公司今后兩年的業績帶來一定的提升。

　　中信國安

　　● 日信證券點評：公司2008-2010年EPS分別可達0.20元、0.30元、0.45元。按照1月15日收盤價8元計算，2009年PE為26.7倍，2010年為17.8倍。考慮到公司未來碳酸鋰業務存在的爆發性增長，給予“增持”評級。

　　中信國安的碳酸鋰業務大幅受益于新動力汽車的開發。隨著碳酸鋰需求不斷增長，預計2009年碳酸鋰價格仍可維持在60000元/噸的高價位。

　　公司的碳酸鋰業務有兩方面優勢：一是綜合利用度高，成本低。二是產能大，公司碳酸鋰生產線目前產能為2萬噸，生產線正常投產后，公司的碳酸鋰生產規模將遠大于國內其它企業。

　　此外，隨著政策對農業的大力扶持，公司的硫酸鉀鎂肥業務也會繼續受益于農業的發展。此外，公司的有線電視業務也有利于公司業績的提升。

　　根據WIND數據，目前公司PE水平尚處于合理區間。