時下，什么話題能夠全球共涼熱？奧巴馬宣布就職，計(jì)劃在全球范圍內(nèi)積極發(fā)展新能源，就像當(dāng)年美國推進(jìn)高速公路那樣推進(jìn)新能源計(jì)劃。

　　本周，新能源板塊再次演繹了炙手可熱的行情。近期新能源汽車板塊資金介入明顯，如具有新能源汽車概念的佛塑股份、宇通客車、中通客車以及中信國安等都是持續(xù)放量走強(qiáng)。

　　相映成趣的是，奧巴馬在美國時間1月20日就職演講中也強(qiáng)調(diào)了新能源運(yùn)用的重要性，而不久前中國的汽車工業(yè)振興規(guī)劃也提出，要大力推行新能源汽車概念。一時間“新能源”成了炒作的最好名詞。

　　天相投資顧問行業(yè)分析師李孟海1月21日指出，目前政府正在大力推行新能源政策，將各行各業(yè)都與新能源掛鉤。不過政府短期全面推動新能源還有一定的阻力。

　　發(fā)展新能源迫在眉睫

　　市場不會缺乏炒作的議題。

　　目前，在政府的大力扶持下，很多行業(yè)都在積極參與新能源的發(fā)展，尤以汽車為主。二級市場上，新能源的個股也爭相演繹，甚至有很多沒有新能源概念的公司也在積極發(fā)展新能源業(yè)務(wù)。

　　不久前的1月14日，國務(wù)院審議并原則通過了汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃。國家振興汽車業(yè)規(guī)劃中明確表示，中央財(cái)政將安排補(bǔ)貼資金，支持節(jié)能和新能源車在大中城市示范推廣。而國內(nèi)“十城千輛”新能源車項(xiàng)目啟動后，中國已經(jīng)迎來新能源車產(chǎn)業(yè)化。

　　宏源證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家房四海道破新能源發(fā)展的玄機(jī)。他指出，全球經(jīng)濟(jì)的高速增長帶來了能源的緊缺與價格的高漲，金融危機(jī)與能源價格回落只是矛盾激化的一種表現(xiàn)，全球金融形式的惡化，根源在于能源結(jié)構(gòu)無法支持經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展。要想恢復(fù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，繼續(xù)保持穩(wěn)定平衡的格局，需用更為有效和合理的方式來充分利用現(xiàn)有的能源，并進(jìn)一步尋求新的能源來替代傳統(tǒng)能源。

　　新能源汽車的風(fēng)光來臨

　　業(yè)內(nèi)人士唐先生表示，新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的個股未來會有一個良好的表現(xiàn)。果不其然，新能源汽車的春天似乎越駛越近了。

　　據(jù)李孟海介紹，目前，真正大規(guī)模量產(chǎn)的新能源汽車只有混合動力汽車。美國、日本和歐洲也逐漸將重心放到混合動力汽車上。混合動力汽車的產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)成熟，未來將大批量生產(chǎn)。我國混合動力汽車近期發(fā)展目標(biāo)是到2012年，年產(chǎn)量達(dá)百萬輛級，占汽車總產(chǎn)量的10%以上。

　　雖然在二級市場上的表現(xiàn)喜人，但唐先生提醒投資者，2009年應(yīng)該是汽車產(chǎn)業(yè)并購整合的一年，就新能源汽車板塊而言，會是游資和私募炒作的主題。“但是，由于政策具有一定的滯后性，目前來看新能源汽車板塊只是存在一些交易性機(jī)會，前期已基本上到達(dá)高點(diǎn)。近期該板塊有震蕩回調(diào)的風(fēng)險，投資者切勿追高。”

　　李孟海也表示，由于國家目前只是政策支持，新能源的發(fā)展未必能夠順利進(jìn)行。“新能源汽車的成本是非常高的，日后要在政府日益出臺的政策中逐漸發(fā)展，比如發(fā)放補(bǔ)貼等，否則新能源汽車行業(yè)發(fā)展存在的阻力極大。”

　　但唐先生對新能源汽車行業(yè)的發(fā)展寄予了厚望，他告訴記者：“新能源汽車產(chǎn)業(yè)的革命，相當(dāng)于人類的第四次工業(yè)革命，在這一輪的革命中一定會有偉大的企業(yè)誕生。”

　　中通客車

　　● 海通證券點(diǎn)評：具有新能源概念和受益汽車產(chǎn)業(yè)振興政策的潛力品種中通客車公司是唯一一家開發(fā)國家十一五“863計(jì)劃”節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目。

　　新疆中通在建3000臺客車制造生產(chǎn)線，這將成為公司拓展西部市場乃至進(jìn)軍中亞、南亞市場的一大戰(zhàn)略性舉措，公司力爭到2010年把新疆中通建設(shè)成為西北地區(qū)市場份額最大、中亞地區(qū)最具影響力的客車企業(yè)以及公司出口中亞和南亞的生產(chǎn)基地，在新能源板塊火爆和國家產(chǎn)業(yè)振興政策出臺的背景下，具有極大的想象空間，值得重點(diǎn)關(guān)注。

　　其低地板混合動力客車和奧運(yùn)用純電動客車采用電控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了每公里耗電量僅為1.1度，同時選用鋰電池驅(qū)動，完全達(dá)到“零”排放標(biāo)準(zhǔn)，充電一次能夠持續(xù)行駛250公里，節(jié)能、環(huán)保作用非常明顯，代表了目前我國純電動車領(lǐng)域先進(jìn)水平。

　　宇通客車

　　● 申銀萬國點(diǎn)評：宇通客車很可能成為2009年汽車行業(yè)中實(shí)現(xiàn)業(yè)績增長確定性最高的公司，并預(yù)計(jì)其2008年、2009年EPS分別為0.95元、0.79元，按15%的所得稅率計(jì)算，對應(yīng)2008年、2009年P(guān)E分別為10倍和12倍，維持對公司的“買入”評級。

　　毛利率的改善、出口的相對穩(wěn)定、所得稅率下調(diào)，使得宇通客車2009年實(shí)現(xiàn)主業(yè)盈利穩(wěn)定增長的確定性增強(qiáng)，在經(jīng)濟(jì)和行業(yè)周期下行壓力較大的環(huán)境下，公司的競爭優(yōu)勢將得到進(jìn)一步的彰顯。

　　得益于上游原材料價格的快速回落以及銷售情況的好轉(zhuǎn)，公司主業(yè)的盈利能力在2008年四季度已經(jīng)開始好轉(zhuǎn)，毛利水平提前復(fù)蘇。

　　公司日前也發(fā)布公告稱，三年內(nèi)(含2008年)公司可享受10%的稅率優(yōu)惠，即按15%的稅率征收。預(yù)計(jì)此項(xiàng)可增加公司2008年的EPS約0.08元，并對公司今后兩年的業(yè)績帶來一定的提升。

　　中信國安

　　● 日信證券點(diǎn)評：公司2008-2010年EPS分別可達(dá)0.20元、0.30元、0.45元。按照1月15日收盤價8元計(jì)算，2009年P(guān)E為26.7倍，2010年為17.8倍。考慮到公司未來碳酸鋰業(yè)務(wù)存在的爆發(fā)性增長，給予“增持”評級。

　　中信國安的碳酸鋰業(yè)務(wù)大幅受益于新動力汽車的開發(fā)。隨著碳酸鋰需求不斷增長，預(yù)計(jì)2009年碳酸鋰價格仍可維持在60000元/噸的高價位。

　　公司的碳酸鋰業(yè)務(wù)有兩方面優(yōu)勢：一是綜合利用度高，成本低。二是產(chǎn)能大，公司碳酸鋰生產(chǎn)線目前產(chǎn)能為2萬噸，生產(chǎn)線正常投產(chǎn)后，公司的碳酸鋰生產(chǎn)規(guī)模將遠(yuǎn)大于國內(nèi)其它企業(yè)。

　　此外，隨著政策對農(nóng)業(yè)的大力扶持，公司的硫酸鉀鎂肥業(yè)務(wù)也會繼續(xù)受益于農(nóng)業(yè)的發(fā)展。此外，公司的有線電視業(yè)務(wù)也有利于公司業(yè)績的提升。

　　根據(jù)WIND數(shù)據(jù)，目前公司PE水平尚處于合理區(qū)間。