中新網2月2日電 據資料顯示，2008年，“個人購買”在國內轎車銷售總量所占的比例連續三年超過85%，成為中國轎車市場上的主要購買力量。有關專家根據以往中國轎車終端銷售的相關數據和目前的大環境分析指出：2009年，在占據市場較大份額的A級車市將呈現出三股主流消費勢力。

　　新家用派

　　這股消費勢力離散地分布在所有適駕人群中。他們對轎車的選擇和購買，受到家用、工具性用途的驅動。因此，他們非常注重從價格、舒適度、操控性能、安全性能、使用成本、故障率(維修成本)等方面，進行理性的性價比評估。

　　在各項稅費新政的影響下，原本理性的他們會越發精打細算，1.6L及以下車型會成為他們首選的對象。同時，他們又會兼顧到家用，空間夠用、安全性好且經濟省油的1.6排量的A級車當然最稱他們心意了。毋庸置疑，這股消費勢力也將成為拉動內需的“楷�！�。

　　新商務派

　　1976-1985年出生的下層中產階層是這股消費勢力的主要構成力量。他們對轎車的選擇和購買，通常會考慮商務、自我個性、休閑娛樂的方面。他們希望通過外型、品牌和配置的組合，彰顯自己的商務氣質和獨特品味。同時，由于大多已成家立業，所以在保證商務氣質的基礎上，也會兼顧家用的因素。

　　而時下不景氣的大環境下，這股人群在購車時會顯得更加謹慎和理性，其突出表現是看中汽車的實用功能，而看輕自我個性和休閑娛樂。 “錢要花在刀刃上！”往往被這一群體視做“七字真言”，高校教師馬先生坦言，“在經濟波動較大的時期，首先要考量的就是性價比�！痹谶@種原則下，偏于運動風格的車逐漸受到冷落，而以“均衡優勢”見長的車，如上海大眾LAVIDA朗逸則贏得了更多消費者的青睞，而這群消費者也將是09年購車群體中的中堅力量。

　　新中產階層群體

　　“60后”、“70后”是這股消費勢力的主要構成力量。他們大多成家立業，生活上相對富裕，職業上還有相對廣闊的上升空間。他們對轎車的選擇，受到商務、家用、時尚情趣、休閑娛樂等的驅動。其中，大多數人將汽車的商用用途列為第一要素，家用次之，時尚情趣又次之，休閑娛樂居末。穩重大氣的B級車是他們身份與地位的象征。

　　然而，金融危機對他們職業和財務產生的壓力是非常沉重的。但同時，擁有一臺有品位的個人商務用車，又會給他們的商務社交帶來明顯的助力。因此，只要職業和財務的壓力能夠承受，他們還是會保持原來的購車計劃。只不過，在他們當中有一部分計劃購買B級車的人會轉而購買相對中意且性價比更高的緊湊型A級車。無疑，這將成為2009年A級車市場的一股新消費勢力。

　　總之，在大家的荷包都不同程度縮水的情況下，人們正從“感性消費”逐漸回歸到實實在在的“理性消費”，選擇具備均衡實力且綜合性價比高的家用車將成為必然。同時，在國家出臺一系列利好車市的政策后，雖然無法說有力挽狂瀾之作用，但我們相信09年的車市仍會有一番作為。