新年求新是中國人傳統的消費心理，時尚、新潮的車型成為不少消費者節后最大的期待。可您如果最近到展廳逛逛，會發現除了幾張老面孔，網上炒得火熱的新車型卻依然不見蹤影。對于早有傳聞上市的新車，沒有正式接到進車通知的經銷商也只能耐心地等待。來自本地經銷商的消息，未來一兩個月內確定在杭州上市的車型如進口RAV4、mazda6睿翼、福特新嘉年華等，屈指可數，翹首以待更多新車上市的消費者恐怕還要多等上幾個月的時間。

　　新車上市紛紛推遲

　　回顧去年同期，多款新車密集上市堪稱歷年之最。據不完全統計，2008年1月至6月，各汽車廠家推出的新車型有80余款，涵蓋了各個細分市場。最令人難忘的是3月18日，僅一天市場上就有4款新車一起鬧春。

　　而根據中國汽車工業協會數據統計，2009年受金融風暴影響，從目前預測來看，全年上市新車也僅為56款。在車型分布上，緊湊型車排名第一，占據了整體車型的30%；其次是中級車和SUV／MPV，分別占整體車型的20%和18%。值得一提的是，為了規避消費稅的影響和應和國家抑大揚小的政策，春節前短短一個月里，09款寶馬3系、新奧迪A4L、奔馳新C級等豪車扎堆上市，熱熱鬧鬧地演出了一個回合。映襯之下，節后的新車市場愈發顯得冷冷清清。

　　相比而言，今年下半年的新車市場則要活躍許多，10至12月份上市的新車較為密集。尤其是進口車市場，由于歐美日市場銷量出現下滑拐點，在金融危機中仍有銷量漲幅的中國市場越來越受到國外車企的重視，有業內人士預測，2009年下半年一些進口車型對中國市場進行低價傾銷的現象會比較明顯。

　　今年車企延遲新車上市一兩個月的現象并不罕見。工信部第181批新車公告出爐之后，東風汽車相關人士表示，原計劃2008年年底下線的東風自主品牌現在已經推遲計劃，理由是：“近期的經濟環境和汽車市場出現非同尋常的變化，各大企業都作出調整以適應變化。”對許多有新車推廣計劃的汽車商而言，擇機上市顯得至關重要。

　　等待利好注重穩扎穩打

　　新車上市對于打響品牌的作用不言而喻。由于新款車的上市大多伴隨著老款車的讓利促銷，新車上市對于帶動老款車銷售的作用也非常明顯。然而今年眾車商延后擇機上新車除了出于品牌間市場競爭策略的考慮，還給車市帶來了什么樣的信號？

　　“廠家推車總是期望一炮打響，這就需要一個比較旺盛的人氣環境。二三月的淡季本來大家的消費熱情就不旺，一般不在市場青黃不接的時候推新車也是考慮到這時新車能起到拉動銷售的作用不大。”康達工貿汽車有限公司的銷售顧問這樣分析。

　　正如同金融危機下老百姓學會精打細算一樣，車商對于在帶動市場的同時需要砸下大量成本的新車投放同樣也慎之又慎。“新產品的推出成本可不低，上游零部件供應商要投錢，產品研發、廣告投放、市場推廣也需要投錢，而在當前的經濟環境下最終能銷售多少新車是未知的。這對廠家的現金流是個極大的考驗。”一位杭州的豪華車經銷商告訴記者，“從投入成本和營銷策略出發，新車的定價往往不低，而目前正是消費者對車價非常敏感的時期。定價高的新車很容易失去市場競爭力。”

　　推后新車上市除了是等待整體經濟形勢出現好轉，也是車商們在等待國家出臺更多的扶持政策。“僅有購置稅調整的政策對于促進車市發展肯定還不夠。”比亞迪經銷商來曉俊認為，對于環保節能型車，未來國家一定還會出臺更多的利好政策，“目前廠家的產能還沒有完全放開，需要等待。所以今年四五款新車的上市都會放到4月底的上海車展之后，基本集中在6至10月。未來我們需要穩扎穩打，爭取做一款成一款。”(孫曉青）