09年車市面臨兩個不利因素，一是經濟因素，我國今年的GDP增長率已經出現下降，明年經濟發展速度可能比今年還低，這個大環境將影響到汽車的產銷；二是政策因素，國家陸續出臺各種政策規避問題，例如燃油稅、限行政策等，最終影響車市的銷量，因此09年車市走向比較難預測。

　　“如果沒有政策出臺，今年中國汽車市場可能會出現零增長。”國務院發展研究中心產業經濟研究部部長馮飛日前在“中國汽車流通行業30年影響力盛典”上表示，他同時認為，如果有政策出臺，3%～5%的增長速度還是有可能的。

　　——國家信息中心經濟預測部主任徐長明

　　考慮到中國經濟潛在的增長力和出于對政府宏觀調控的信心，今年中國汽車工業的增速大致在0～10%之間，取中間值為5%左右。劉明說，預測2009年是非常難的，國外公司、國內的一些合資公司和一些著名的機構對2009年車市的分歧也比較大。

　　——國家信息中心首席研究員劉明

　　09年銷量肯定不會有高增長，但和08年比，也不會有很大的落差，09年銷量很可能也不能突破1000萬輛，增長幅度大約為4%～5%。

　　最近傳出，“振興汽車產業規劃”想要確保中國車市明年銷量增長10%，我認為有困難。因為09年上半年和08年上半年的形式正好相反，08年上半年銷量增幅很高，09年上半年卻很低，甚至銷量繼續下降，可能要到09年下半年才能好起來，所以單靠09年下半年的銷量來確保全年銷量10%的增長，是很難的。

　　——知名汽車分析師賈新光

　　減征購置稅是刺激國內車市利好政策，也是國家倡導鼓勵購買小排量汽車政策的傳遞，對現階段的車市還是有很積極的影響。此前一部分悲觀的滯后消費得到提前釋放，因為對于購買1.6升左右或以下排量汽車的家用購車者而言，他們對降低5000元至1萬元的購置稅還是很看重的。因此短期內車市還是會收到利好的影響，但長期而言就得看政府長期并持續下放政策的決心與力度。

　　——著名行業分析專家向寒松