2009年新年剛開始，政府的救市行動就有了實質性的舉措。

　　在通過汽車產業調整振興規劃后，國家從多方面對汽車產業發展進行刺激。其中既有刺激消費的減免購置稅措施，也有鼓勵自主創新舉措，同時還將環保車型的市場化列上日程。信息時報記者最新獲悉，不少車企對規劃都紛紛叫好，同時，在規劃出臺后也迅速反應，充分利用振興規劃提供的利好因素，開始新一輪的“造市”。

　　車企將如何應對？

　　廣州本田

　　買鋒范和飛度可省4000元

　　從1月20日起，國家對1.6升及以下排量乘用車按5%征收車輛購置稅，這一政策迅速獲得本地車企的支持。

　　廣州本田執行副總經理姚一鳴第一時間接受記者采訪時表示，汽車產業調整振興規劃鼓勵消費者購買小排量車型，同時也大力支持汽車企業研發、制造更加環保的產品，可以說既考慮到短期刺激汽車消費的需求，又考慮到了促進汽車行業長期健康發展的目標，必將對中國汽車產業未來的發展產生深遠的影響。

　　他表示，廣州本田旗下的新一代飛度、鋒范兩款車型的主力車型排量均在1.6升以下，實施購置稅減免政策后，消費者將獲得4000元左右的現金減免，這對于2009年廣州本田銷量的提升將起到積極的作用。同時，對于汽車產業來說，國務院出臺汽車產業調整振興規劃十分及時，也十分必要。

　　奇瑞汽車

　　減免購置稅奇瑞將成最大贏家

　　奇瑞股份董事長助理金弋波認為，在小排量汽車、新能源汽車、微客、核心零部件及出口等四方面的戰略領先優勢將使奇瑞從“振興汽車產業規劃”的實施中全面獲益，并有望促進奇瑞汽車銷量在2009年下半年實現“井噴”。

　　金弋波透露，今年奇瑞繼續加大小排量汽車上市力度，將陸續推出1.1 L至1.3L的五娃系列、1.3L排量的風云二代等精品小排量汽車。“這不僅順應國家倡導小排量汽車消費號召，也將進一步鞏固奇瑞在小排量這一汽車消費潮流中的霸主地位。”

　　此外，據金弋波介紹，奇瑞在混合動力、氫燃料電池動力、醇醚燃料、純電動汽車幾大領域形成了領先的全技術研發體系，因此在國家逐步使環保車型市場化背景下，將占據極為有利的地位。

　　東南汽車

　　V3菱悅坐擁利好政策

　　東南汽車總經理簡清隆表示，這一政策使東南汽車堅定了自主創新的決心，企業會根據政策做出相應的戰略調整。

　　東南汽車相關人員表示，拿目前熱銷的1.5L排量V3菱悅豪華版7.08萬元來看，購置稅減少5%后消費者將節省費用近3000元。東南汽車銷售人員表示，目前正是V3菱悅的黃金銷售時期，該款車在上市兩個多月時間創下1.5萬臺的訂單。

　　比亞迪

　　政策給新能源汽車吹春風

　　比亞迪公關部人士接受信息時報記者采訪時表示，目前全球掌握雙模技術的只有通用、豐田和比亞迪三家汽車企業，而照目前的形勢，國家科技部與財政部都明顯表態支持本土汽車企業新能源項目的推進，這對本土車企來說是一個莫大的鼓勵，不僅對新能源汽車項目的發展有明顯支持，對整個企業的總體發展也會有很大提升。

　　據了解，財政部第一批補貼對象將是本土車企生產的新能源車型，并不包括合資品牌車型，這與科技部主導的“十城千輛”國家節能與新能源汽車推廣示范工程緊密聯系的,所以在政策支持上，本土企業比合資企業更討歡心。

　　其他車企

　　廠家高層保持謹慎而樂觀

　　自去年下半年車市增速明顯放緩以來，記者采訪的多位車企高層在談到09年車市趨勢時幾乎都保持了一致的態度，那就是謹慎而樂觀。一汽大眾銷售事業部副總經理張曉軍、東風本田執行副總經理劉裕和、吉利集團副總裁王自亮等都對今年車市的增長保持了樂觀態度，但具體增長幅度多大，現在還不能給予明確判斷。

　　東風本田執行副總經理劉裕和表示,如果說政府今年GDP增值8%的目標可以實現，汽車產業的增速也不會差到哪里去。即使是今年汽車增長能夠保持5%，我覺得也是很了不起的。因為很多國家的汽車市場都是負增長，對于明年車市整體趨勢我認為會有一個先抑后揚的過程。

　　今年銷售目標

　　各車企紛紛抬高銷售目標

　　振興汽車產業規劃獲批后，不少車企公布了2009年的產銷計劃。從一系列數字中可以看到，國內汽車企業對2009年的市場信心正在逐步恢復中。

　　記者從多家車企獲悉，其對今年車市前景充滿信心。合資品牌方面，一汽大眾日前宣布，今年的戰略重點將放在華南市場，預計銷量達到56.43萬輛，增長10%。而上海通用則將今年的銷量目標增加到“最少48萬輛”。廣州本田的目標為至少32萬輛，增長達到5%以上。39萬輛則成為東風日產今年銷售的合格線，相比去年至少增長4萬輛。東風悅達起亞今年的銷售預期增長到18輛，增幅30%。東風本田從去年的15萬輛增長到18萬輛。

　　自主品牌對于今年的產銷目標顯得更為雄心勃勃。比亞迪汽車今年要完成40萬輛的銷售目標，比去年翻一倍。奇瑞汽車也計劃產銷41.9萬輛。長安汽車則計劃銷售50萬輛微型車，吉利也宣布今年總銷售目標為29萬輛。