消費稅、燃油稅等政策的導向作用，將促使汽車進口結構進一步調整。春節假期過后，記者在走訪車市時發現，隨著國內車市在一系列產業調整和振興措施生效后，車市回漲勢頭迅猛，進口車則也借機優惠幅度縮水，回漲了價格。

　　記者了解到，自去年9月消費稅調整以來，迫于巨大的資金壓力，豪華車價幾乎都跌破了成本價。

　　“現在回漲的車型主要是前期讓利比較大的車型，而且春節期間又是進口車到港的空檔期。”一位亞運村車市的進口車經銷商說。

　　然而，記者在亞運村車市的名車苑看到，盡管價格有所回升，但消費者并不買賬，與經濟型賣場的消費者購買火爆場景相比，名車苑的進口車展廳則顯得冷清得多。

　　“消費者多去關注國產小型車了，到展廳看進口大排量車的客流都少。”一位奧迪的經銷商抱怨道。

　　實際上，眾多經濟預測機構普遍認為，今年一季度國內經濟形勢最為惡劣，經濟不景氣在擠壓財富泡沫的同時，也將使居民收入降低，消費能力減弱，汽車消費需求也將隨之嚴重受抑，而以高檔豪華車為主的進口車市場對經濟敏感，受經濟景氣的影響更嚴重，波動更劇烈。

　　不過，有業內人士分析認為，從2008年各品牌進口車實際銷售數據看，進口車銷量增長幅度都超過了30%，但從2008年9月實施消費稅政策以后，進口車銷量連續3個月出現了大幅下挫，特別是占46.5%份額的3.0L以上排量進口車銷售從單月12000輛左右下降到5993輛左右。因此進口車市場的需求今年年初增長趨勢減弱屬于正常現象。

　　有專家預測，由于從國內汽車銷售下單到國外汽車進口至港，通常需要3至4個月的時間，國內車市的情況傳導到汽車進口環節具有一定的滯后期。隨著國內車市在振興規劃的拉動下逐漸回暖，預計第一季度后，3.0L以下排量的進口車銷量仍會出現大的提升。

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