今年1月1日，國內燃油附加稅正式開征。隨后，對1.6升及以下乘用車購置稅的下調，以及對1.3升及以下一次性補貼等政策的實施，使小排量車和部分節能環保車迎來最大發展機遇。

　　業內人士表示，在國家政策的大力扶持下，節能環保型小車在2009年將進一步擴大市場，進而帶動整個車市的回暖。

　　同時，小型車的競爭也將更加激烈，今年或將成為小型車的“斗爭”年。

　　政策“組合拳”成小型車助推器

　　“我購車預算是10萬，原本計劃買1.8L排量的，但按照現在燃油附加稅的征收方案，如果買排量小一點的車型，我每個月可以節省10%-20%的費用。考慮到雅力士比較省油，綜合性能以及口碑都比較好，性價比也很高，所以最后還是決定買1.6L雅力士。”顧客趙先生在政策的引導下，最終出手購買了一款小型車。

　　日前，記者從廣汽豐田等幾大知名汽車經銷商處了解到，燃油附加稅實施首日，到店咨詢1.6L以下小排量車型的消費者就增加了一成。同時，在調整1.6升及以下乘用車購置稅的當天，進店詢問小型車的顧客比平常增加了三成以上。

　　業內人士表示，燃油稅的出臺對小型車是利好消息，因為一部分中級車潛在用戶可能因擔心使用成本上升，而調低預算轉投小型車，其中1.6L有可能成為消費者心中的黃金排量。

　　“經濟型轎車的消費者本來對價格的敏感度就很高，對他們來說，油價降低、燃油附加稅出臺無疑都是最直接的購買動力。”已有多年銷售經驗的姜先生表示，目前國家又降低了小排量車的購置稅，“組合拳”的政策更加推動了小型車的發展。

　　價格競爭向品質競爭過渡

　　在走訪中，記者發現了一個很有趣的現象：以前，來看小型車的消費者，大部分都會先關注價格、優惠等信息，但現在的消費者卻更多考慮其使用油耗和安全性能。

　　“其實，按照燃油稅的開征方案，每月行駛里程數在2000公里以內的車主基本不會增加用車成本，但對消費者心態卻產生了較明顯的影響，國內"車大面子大"的汽車消費觀念也逐漸發生了變化，小型車逐步成為廣大消費者關注的焦點。”汽車銷售代表王晨強調。

　　除了油耗外，記者發現，安全性和動力性也是消費者關注的重點。在廣汽豐田經銷店里，記者就多次聽到消費者向銷售顧問詢問雅力士C-NCAP碰撞測試的情況。在其他小型車品牌店內，消費者除了關心價格外，同樣對其安全性能非常在意。

　　業內人士表示，經過發展，現在國內小型車的市場形勢和數年前某些品牌為搶占低端市場而大打價格戰的時代已不一樣，在品質消費潮流的影響下，車輛的燃油經濟性、駕駛樂趣、安全性、汽車耐用性等品質，都將成為國內消費者關注的熱點。

　　可以說，隨著消費者需求的變化，2009年國內小型車市場將全面進入品質競爭的時代。

　　金融海嘯或成發展契機

　　雖然有國家利好政策的扶持，但未來國內經濟大環境的前景依然不明朗，2009年的小型車市場依然存在很大變數。然而，放眼未來，環保節能小車的發展潮流仍難以阻擋的。

　　據了解，在歐美市場小型車占到了一半以上，特別是歐洲，小型車總銷量占汽車總銷量的60%以上，而中國僅有20%的小型車保有量。

　　或許，已經在全球蔓延的金融海嘯會成為小型車發展的新契機。據中國汽車工業協會的最新統計，2008年前三季度，排量在1L至1.6L系列的小型車在全國的銷量達212.28萬輛，同比增長17.43%。可見，在中國市場，小型車也迎來了金融風暴這個危機所帶來的發展機會。

　　跌宕起伏的2008年車市，特別是小型車，表現出前所未有的市場潛力。放眼2009年，經過金融海嘯的洗禮后，國內廣大消費者購車觀念日趨理性，燃油經濟性突出的車型將日益走俏，像雅力士、Mazda2、新飛度等精品小車也將受到越來越多消費者的認可和青睞。

　　可見，國內相關利好政策的扶持以及金融危機背后蘊藏的發展契機，為以高品質取勝的小型車創造了良好的市場環境。

　　(張偉)