中國(guó)車市，蓬勃發(fā)展，其市場(chǎng)規(guī)模和發(fā)展速度都令全球業(yè)界艷羨。即使在全球車市寒氣逼人的2008年，產(chǎn)銷量仍能保持同比5%以上的增長(zhǎng)，千萬輛大關(guān)也近在咫尺。

　　如此氣勢(shì)，幾乎已經(jīng)成為2008年全球車市“海嘯”中的“定海神針”。但是潛力無限的中國(guó)車市，仍然要正視兩大“軟肋”：其一，信貸購車比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于全球主要汽車市場(chǎng)水平，導(dǎo)致巨大汽車消費(fèi)潛力難以釋放；其二，二手車市場(chǎng)依然孱弱，銷量比例遠(yuǎn)不及主要汽車大國(guó)。

　　在過去的2008年，中國(guó)二手車市場(chǎng)增幅也滑入了近年來的低谷，未來這一重要市場(chǎng)要向何處去？

　　國(guó)內(nèi)二手車市增長(zhǎng)勢(shì)頭遭重挫

　　2008年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到934.51萬輛和938.05萬輛，同比增長(zhǎng)5.21%和6.7%。增長(zhǎng)速度是自2000年以來市場(chǎng)最低點(diǎn)，預(yù)示著中國(guó)長(zhǎng)達(dá)6年之久的汽車市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)開始放緩。

　　與之對(duì)應(yīng)的是，國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)增幅也下滑到近年的最低點(diǎn)。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)在上海公布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2008年全國(guó)共交易二手車273.73萬輛，同比增長(zhǎng)了7.97萬輛，增幅僅為3.0%，創(chuàng)近年來新低。

　　而縱觀往年數(shù)據(jù)，可見二手車市場(chǎng)形勢(shì)之嚴(yán)峻。2001年增幅為47.04%，2002年高達(dá)92.71%，2003年達(dá)23.21%，2004年為52.56%，形勢(shì)最差的2005年也達(dá)到了8.16%，此后2006、2007年都在30%上下，而2008年銳減為3%，降幅驚人。再細(xì)看各二手車細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)，只有基本型乘用車(轎車)一枝獨(dú)秀，去年全國(guó)二手轎車交易量達(dá)142.70萬輛，同比增長(zhǎng)10.17%，大大高于平均增幅。除此之外，載貨車、客車、交叉型乘用車、越野車、摩托車同比都出現(xiàn)了較大幅度的下降。尤其是交叉型乘用車和客車，下降幅度分別達(dá)到了31.52%和21.31%。

　　與此同時(shí)，2008年國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)也不是沒有亮點(diǎn)，比如交易額增幅明顯高于銷量增幅，去年全國(guó)二手車交易額達(dá)1182.65億元，同比增長(zhǎng)10.56%。說明二手車交易的價(jià)格正在走高。

　　而私人購買二手車的需求量日益旺盛，私車銷售已成為二手車市場(chǎng)的絕對(duì)主力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年超過84%的二手車交易來自于私人購車，而2007年這一比例也超過了82%。

　　“從2000年到2008年，中國(guó)二手車市場(chǎng)的交易量已從25.17萬輛上升到273.73萬輛，增長(zhǎng)了約10倍。”汽車業(yè)內(nèi)人士朱霖分析，隨著今年1月份國(guó)內(nèi)汽車銷售回暖，今年汽車市場(chǎng)將逐步向好，二手車市場(chǎng)有望同步走出低谷。

　　二手車消費(fèi)環(huán)境亟待優(yōu)化

　　在上海一家事業(yè)單位工作的閻國(guó)宙最近有個(gè)“甜蜜的煩惱”：有人介紹一輛6年車齡的夏利車出讓，老閻覺得二手車很實(shí)惠，一來圓了“私車夢(mèng)”，二來上下班代步、周末家人出游也確實(shí)方便。但是，他的腦海里還是有一大堆的問題：二手車怎么估價(jià)？車子怎么過戶？上海車牌的二手車是帶牌購買劃算還是退牌轉(zhuǎn)籍劃算？車子質(zhì)量怎么檢測(cè)？買二手車的風(fēng)險(xiǎn)在哪里？

　　大多想購買二手車的消費(fèi)者都會(huì)或多或少有老閻這類的困惑。從事二手車交易多年的上海派安汽車技術(shù)服務(wù)公司的耿金告訴記者：“二手車銷售其實(shí)有時(shí)候比新車?yán)麧?rùn)還高，但風(fēng)險(xiǎn)也大得多，處處容易上當(dāng)，就是我們這樣從業(yè)多年的人，以前也吃了很多虧。質(zhì)量看走眼不說，交易手續(xù)中也有‘玄機(jī)’，現(xiàn)在越來越正規(guī)了，但畢竟不像新車市場(chǎng)。”

　　他說，目前他們推出的舊車補(bǔ)差價(jià)換新車的業(yè)務(wù)，非常受歡迎，“目前已經(jīng)進(jìn)入國(guó)內(nèi)私家車主的首輪換車高峰，這種舊車折價(jià)，然后補(bǔ)差價(jià)換購新車的方式其實(shí)非常迎合市場(chǎng)，但二手車市場(chǎng)仍不夠規(guī)范，對(duì)經(jīng)銷商來說，也還是有風(fēng)險(xiǎn)。”

　　據(jù)悉，針對(duì)國(guó)內(nèi)的二手車鑒定評(píng)估缺乏科學(xué)合理和統(tǒng)一規(guī)范的行業(yè)規(guī)范的問題，有關(guān)部門已廣泛征詢行業(yè)內(nèi)各相關(guān)企事單位的意見和建議，起草制定二手車鑒定評(píng)估新標(biāo)準(zhǔn)。

　　此外，國(guó)內(nèi)主要乘用車企業(yè)已經(jīng)開始布局二手車市場(chǎng)，打造經(jīng)營(yíng)品牌。以收購、置換、配件銷售以及售后服務(wù)為核心業(yè)務(wù)，具有廠家統(tǒng)一形象標(biāo)識(shí)的品牌二手車經(jīng)營(yíng)主體日益增多。由汽車制造廠家依靠嚴(yán)格的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范推出的“認(rèn)證二手車”成為我國(guó)二手車市場(chǎng)的有益補(bǔ)充。如上海通用的“誠(chéng)新二手車”、奧迪的“AAA認(rèn)證二手車”以及雪鐵龍的“龍信二手車”、一汽豐田的“安心二手車”都是目前國(guó)內(nèi)品牌二手車中的重量級(jí)品牌。

　　中國(guó)二手車市期待“新出發(fā)”

　　曾在美國(guó)留學(xué)工作的陳思說，中國(guó)留學(xué)生到美國(guó)，很多人都會(huì)選擇買一輛二手車，非常便宜而且質(zhì)量也不錯(cuò)，但在國(guó)內(nèi)，好像買二手車既沒有那么便宜，也沒有那么方便。　　

　　目前，美國(guó)、德國(guó)、瑞士、日本等汽車消費(fèi)大國(guó)二手車的銷售分別是新車銷售的3.5倍、2倍、2倍和1.4倍。相形之下，中國(guó)二手車交易量不足新車3成，市場(chǎng)有待于進(jìn)一步大力開發(fā)。

　　“美國(guó)買二手車最便宜幾百美元就夠了，國(guó)內(nèi)至少是這個(gè)價(jià)格翻倍，而且也不那么方便，這其中原因很復(fù)雜。”汽車業(yè)內(nèi)人士蔣文聞?wù)f，首先要繼續(xù)做大國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)。

　　專家指出，未來中國(guó)二手車市場(chǎng)如果要實(shí)現(xiàn)較大發(fā)展，必須在二手車交易總量占汽車市場(chǎng)交易總量中的比重、二手車周轉(zhuǎn)周期、二手車消費(fèi)主體結(jié)構(gòu)、二手車價(jià)格形成機(jī)制、二手車流通服務(wù)體系、二手車消費(fèi)保障機(jī)制等諸多方面實(shí)現(xiàn)本質(zhì)的提升。

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，目前對(duì)于汽車業(yè)的經(jīng)濟(jì)刺激政策無疑也將有力推動(dòng)國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)穩(wěn)步發(fā)展。最新出臺(tái)的汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，明確汽車工業(yè)是國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)大力發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)部門。即將出臺(tái)的汽車產(chǎn)業(yè)振興政策規(guī)劃的相關(guān)配套措施將對(duì)農(nóng)用車市場(chǎng)、輕型車市場(chǎng)、微型車市場(chǎng)產(chǎn)生直接的刺激和拉動(dòng)作用。同時(shí)相關(guān)主管部門正在研究完善二手車發(fā)展政策，鼓勵(lì)二手車流通，建立二手車公共信息平臺(tái)，強(qiáng)化有關(guān)報(bào)廢汽車的管理措施。這一系列利好政策將有效促進(jìn)國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)的規(guī)范化和規(guī)模化。