對于企業，商務MPV的需求是剛性的，但選購思路卻會因政策和外部的因素而呈現彈性。自2009年伊始，伴隨經濟形勢和汽車產業變遷，國內MPV消費呈現出低價格和低油耗的“雙低”走向。

　　因政而變

　　隨著汽車產業“國四條”及一攬子汽車消費鼓勵政策接連出臺，在刺激內需的大背景下，無論是燃油稅、購置稅還是二手車增值稅，其政策訴求都無一例外地指向小排量家用轎車，但政策的一碗水很難端平，市場中那些高價格、大排量、高油耗的SUV、MPV車型無一例外地均被排斥在外成為救市的棄兒。

　　據業內人士介紹，以公商務用途為主的MPV車型對稅費調節并不敏感，作為企業生產資料和門面形象的商務用車，反而“品牌大氣有面子，超大排量夠霸氣”是其選購的主要訴求，然而在金融風暴下的中小企業如今還有足夠的底氣來支撐這一選擇嗎？記者查閱從年初最新公布的《中國乘用車聯席會》銷售統計報告時注意到，自2008年三季度，中國MPV市場跟隨大盤呈滑梯狀下挫，這一切顯然與金融風暴有關。然而我們也看到，年底MPV細分市場中東風柳汽的風行菱智商務MPV出現U型反彈跡象。

　　因思而變

　　記者就此咨詢有關汽車專家,專家表示在金融風暴的沖擊下，面向中小企業的商務MPV市場雖然一度疲軟，但呈現出低價格、低油耗的“雙低”走向。

　　業內認為，剛性需求的商務MPV在車輛價格與使用成本上獲得新的市場認同。據了解，在中小企業扎堆的廣東地區，MPV車型一直是其主力市場，雖然整體市場出現了下滑趨勢,但是10萬元左右中檔MPV車型卻出現小幅上揚的跡象。記者了解到：1月，風行菱智全國總共銷售了163臺，而之前每月也就100臺左右，大部分消費者都是沖著菱智的高節油性和適當性價比來的。

　　因變而贏

　　消費導向的因勢而變，直接改變了車企的市場現狀，中檔MPV也借此機會成為市場明星，尤其是以風行菱智為代表的節油型中檔MPV更是先拔頭籌，率先占據市場先機。

　　另據了解，風行菱智以較高的燃油經濟性在近年多個節油賽事上斬獲節油總冠軍而獲得口碑，成為目前商務用戶的首選車型。也許百公里5升的實測油耗對一輛家用轎車并不能給人帶來更多的驚喜，但記者在網上查閱中國汽車工程協會主辦的《08中國節油群英會》官網成績公告時，卻看到風行菱智以領先某韓系車近4升的百公里油耗蟬聯這一國家級賽事的節油冠軍稱號，而其他同類車型則基本保持在10升水平。

　　在驚嘆風行菱智、江淮瑞風等節油技術的同時記者也深深地體味到，在這場金融風暴鋪天蓋地來襲的時代，經濟發達地區的中小企業主們理財自救的能力是非凡的，開源節流控制成本的精明與他們創業時的勤奮精神也是一脈相承，在靜候國家宏觀經濟與產業政策顯現作用的同時，我們有理由相信國內企業采取的這些降低成本的舉措會讓他們安全地過冬。