汽車消費(fèi)政策對(duì)車市的拉動(dòng)作用很難超過兩個(gè)月，這是汽車界很多專家的預(yù)言。兩個(gè)月之后，汽車市場(chǎng)靠什么來推動(dòng)？今年頭一個(gè)月的旺銷勢(shì)頭能否持續(xù)？

　　車企降價(jià)空間小

　　2月14日是春節(jié)假期后的第一個(gè)周末，記者走訪了上海的數(shù)家汽車銷售4S店，發(fā)現(xiàn)很多家庭集體去咨詢買車，熱鬧場(chǎng)面不亞于春節(jié)車市。但是面對(duì)店家的促銷手段，消費(fèi)者更為冷靜。

　　“車價(jià)直接降”是最受消費(fèi)者肯定的促銷手段。不僅在上海，全國超過九成的消費(fèi)者希望在購置稅減半征收的基礎(chǔ)上，“車價(jià)再降”。據(jù)新華信國際信息咨詢(北京)有限公司近期的一項(xiàng)調(diào)查顯示，有96.3%的消費(fèi)者認(rèn)為“直接降價(jià)”是最有效的促銷方式。

　　除了直接降價(jià)之外，據(jù)新華信調(diào)查，還有21%的消費(fèi)者認(rèn)同“贈(zèng)送車險(xiǎn)”的促銷方式；有17%的消費(fèi)者希望“承諾差價(jià)補(bǔ)償”。

　　汽車生產(chǎn)企業(yè)是否有順應(yīng)消費(fèi)者意愿降價(jià)的實(shí)力？霍特國際商學(xué)院亞洲區(qū)總監(jiān)陳致宇近日接受記者采訪時(shí)表示，中國目前有超過40家汽車生產(chǎn)商，有許多是由國營企業(yè)轉(zhuǎn)型而來。在高度競(jìng)爭的態(tài)勢(shì)下，尤其在全球經(jīng)濟(jì)放緩時(shí)，若不進(jìn)行適當(dāng)程度的收購與整合，將很難降低生產(chǎn)成本、靈活運(yùn)用營銷戰(zhàn)略。

　　養(yǎng)車費(fèi)用是道坎

　　“油價(jià)下降和免收養(yǎng)路費(fèi)使汽車的使用成本降低了將近20%，這就使有消費(fèi)能力、但苦于用車成本太高的一部分消費(fèi)者下決心買車，但這只是一撥行情。還有更多用戶就需要轉(zhuǎn)化觀念、分析收入預(yù)期來判斷是否買車、換車了。”全國乘用車信息聯(lián)誼會(huì)秘書長饒達(dá)近日表示。

　　改變用車觀念要看養(yǎng)車費(fèi)用。車主李先生一直想把用了多年的A級(jí)車換成中、高級(jí)車。前幾天4S店的售后維修人員勸他更換正時(shí)皮帶，要花2000元。李先生轉(zhuǎn)念一想，A級(jí)車尚且如此，一款中高級(jí)車保養(yǎng)花的錢更多呢，就放棄了換車的念頭。很多車主有同感。雖然國家出臺(tái)的購置稅減半政策范圍大多惠及自主品牌產(chǎn)品線，但是因?yàn)楹笃谟密嚦杀镜牟町悾�不少消費(fèi)者愿意購買合資品牌產(chǎn)品。

　　消費(fèi)者為什么偏心？“同為A級(jí)車，合資品牌的可能貴近一萬元，但用上三五年，除了正常的保養(yǎng)，換個(gè)易損件什么的，根本不用修；可有的產(chǎn)品，保修期剛過，毛病一個(gè)接著一個(gè)，算來算去哪個(gè)更劃算？消費(fèi)者買車看品牌是有道理的。”汽車評(píng)論員藍(lán)畔說：“現(xiàn)在的消費(fèi)者更理性也更聰明，假若整體用車費(fèi)用降低一倍，購車量至少增加50%。激活車市，購車、用車、養(yǎng)車、修車、換車等各環(huán)節(jié)都要降價(jià)。”

　　此外，金融風(fēng)暴使高端消費(fèi)群體對(duì)收入預(yù)期悲觀，影響高端車市。記者近日在上海一家奔馳的4S店內(nèi)發(fā)現(xiàn)，前來咨詢的消費(fèi)者不少，可是銷售顧問還是對(duì)前景憂心忡忡。他說：“我們的用戶大多為建筑商、各行業(yè)的經(jīng)理，不同行業(yè)的波動(dòng)直接影響到我們的銷量。很多用戶對(duì)自己的事業(yè)前景擔(dān)擾。”

　　受累國際市場(chǎng)

　　在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，遠(yuǎn)在美國車市的一舉一動(dòng)，對(duì)中國車市都有千絲萬縷的影響。

　　美國三大汽車巨頭的存亡是否影響今年中國車市的成績？陳致宇表示，“若是通用汽車進(jìn)入破產(chǎn)程序，必定會(huì)對(duì)國內(nèi)的合資企業(yè)——上海通用造成巨大沖擊。品牌使用權(quán)、售后服務(wù)保證方面將受影響，加上破產(chǎn)帶來的負(fù)面影響，將有可能使現(xiàn)在中國市場(chǎng)高獲利的別克品牌，進(jìn)入大幅度衰退，甚至出現(xiàn)無法再使用的情形。”

　　據(jù)通用汽車(中國)公司發(fā)布的數(shù)據(jù)，上海通用汽車2008年國內(nèi)總銷量為44.57萬輛，排名轎車生產(chǎn)企業(yè)第三。別克品牌2008年推出的新凱越表現(xiàn)出色，是國內(nèi)最暢銷的五大車型之一。“若是美國汽車業(yè)出現(xiàn)大量倒閉、破產(chǎn)情況，對(duì)中國汽車業(yè)也不算是好消息。”陳致宇說：“表面上，中國或許將成為世界最大的汽車生產(chǎn)國；但實(shí)際上，在技術(shù)、品牌、服務(wù)資源的支持上將會(huì)面臨極大的困難。中國汽車零配件業(yè)不得不面臨主要客戶倒閉的尷尬境地，必將進(jìn)入由外銷轉(zhuǎn)內(nèi)需市場(chǎng)的陣痛期。”（李語實(shí) 張霄羽）