MPV、SUV今年有望“回春”　

　　以往，人們在關注中國乘用車的時候，更多地將筆墨落在了轎車市場，而對細分市場中的另外兩大乘用車系MPV和SUV關注甚少。當車市在歷經(jīng)去年金融風暴洗禮后，今年MPV和SUV市場將呈怎樣發(fā)展勢態(tài)，它們的起伏將直接影響著今年車市最終成績。同時，細分市場在競爭日益激烈的今天，MPV是否能扭轉去年的頹勢？SUV也是否能繼續(xù)保持高速增長？未來，這些細分市場中，哪樣的車型將受到歡迎等，都是值得大家關注的問題。　

　　小型MPV將帶動市場回暖　

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計顯示，2008年多功能乘用車(MPV)產(chǎn)銷19.74萬輛和19.17萬輛，同比下降12.56%和14.68%，是去年唯一出現(xiàn)同比下降的細分市場。　

　　受全球金融危機影響，去年MPV遇到前所未有的增長阻力，加上近年來，國家壓縮公車采購等宏觀調控的原因，使去年MPV市場進入了近幾年來少有的低谷。具體到各車型上來看，去年沒有一款全新的國產(chǎn)MPV上市，整個市場還是瑞風、別克GL8、奧德賽、嘉華等的天下。　

　　目前，MPV市場這樣的格局是否能在今年發(fā)生轉變？“今年有望止住去年的下滑勢頭，并有可能與整個市場一起回暖。”一直銷售多功能車的王剛說，雖然去年市場下滑厲害，但還是有不少企業(yè)把目光瞄向了MPV將來的市場。　

　　據(jù)悉，從去年開始，已有廠家未雨綢繆，為MPV開發(fā)和裝備了柴油機，如瑞風、風行和景逸，未來預計還會有混合動力產(chǎn)品問世等，這都可能帶動MPV市場的前進。　

　　業(yè)內(nèi)人士預測，未來5年中，MPV市場仍將呈穩(wěn)步增長的趨勢，到2010年，MPV市場需求量將達到35萬輛左右，占乘用車市場的比重將超過5%。　

　　市場將成新老共舞　

　　隨著燃油稅的開征、養(yǎng)路費的取消，讓一向視為油老虎的MPV車型節(jié)約了不少成本，從而為MPV帶來更大的市場。而一些車企正是看準了這些機會，開始進入去年出現(xiàn)負增長的MPV市場。　

　　據(jù)了解，高端領域，奔馳、寶馬等豪華車廠家已經(jīng)都宣布在今年推出高端MPV車型；中端市場上，東南汽車生產(chǎn)的MPV車型三菱君閣(Zinger)已經(jīng)上市；在榮威平臺上開發(fā)的MPV預計在下半年入市；一汽馬自達也將再次引入一款MPV車型——馬自達8；新奧德賽也被傳要在今年上市。以此不難看出，今年MPV市場將呈一片繁榮景象。　

　　“雖然今年上市新MPV車型不少，但未必都能挑起大梁？”王剛認為，以往上市的新車，也并沒有搶到老車型的市場。　

　　據(jù)他介紹，以前市場出現(xiàn)很多“改進”款的MPV，走的多為家庭兼商用或者是小公司戶主和城郊市場，但這些市場都未能得到完全打開。目前，市場上跑的MPV車型仍然多是別克GL8、奧德賽、瑞風以及嘉華等車型。　

　　東風悅達起亞相關負責人表示，今年MPV市場仍然是以老帶新及新老品牌共舞的格局，即使有高性價比的車型推出，但也需要時間來培育市場。　

　　小型MPV成未來中堅力量　

　　受全球金融危機的影響和資源限制，未來這種消耗能源的工具無疑將以“小”取勝。　

　　“中低端MPV依靠啟動中小企業(yè)市場，將有可能成為2009年MPV市場的重點車型。”分析人士指出，現(xiàn)有的高端市場已被別克GL8、奧德賽等車型占有，雖然仍有需求，但節(jié)能減排車型肯定將重點考慮。　

　　記者查閱以往資料顯示，1.6L至2.5L排量的車型，在MPV市場占有量最大，其中2.0L左右排量的車型最為搶手。這不難看出，未來低油耗及中低端的MPV將受到熱捧。　

　　“當汽車消費全面進入‘燃油稅時代’，燃油經(jīng)濟和動力兼顧將是人們用車所追求的平衡點。”專家分析稱，隨著政策的影響和消費觀念的理性化，小型MPV及節(jié)能車型走俏市場將成為一種趨勢。　

    (張偉)