隨著國家扶持新能源汽車政策的出臺，國內汽車廠家也掀起了新一輪開發新能源車的熱潮(奇瑞純電動汽車S18就于日前下線了)，但是市場上是否也同樣能掀起一輪購買新能源車的熱潮呢？我個人的看法是比較悲觀的。

　　新能源車當然是個好東西，但對消費者而言，它首先必須是一款“好車”。消費者不會因為是新能源車就降低對其作為一款車的基本要求，比如操控、安全、舒適、經濟、品質、造型等等。反而，因為新能源車的價格相對總是更高一些，消費者可能還會對其也相應地有更高的要求。

　　現在市場上的新能源車——其實主要是混合動力車，全球范圍來看，車型其實不少，但是真正賣得不錯的，之前似乎只有豐田普銳斯一款，最近還可以加上本田的新款Insight。

　　它們為什么賣得好？混合動力系統技術成熟可靠之外，就車本身而言，我們從使用的角度去看，它們都不僅好用而且好看，并且價格也能讓人接受。本田新款Insight在日本市場僅售189萬日元，這也就相當于普通中級轎車的價格水平。駕駛過豐田普銳斯的人都應該有感受，在操控、舒適等各個環節上，相對于普通車型而言，它不僅沒有作出任何犧牲和妥協，相反在某些方面還要更勝一籌。

　　反觀國內的新能源車，先不去評價新能源部分的技術水平，我們僅以“一款普通汽車”的標準去衡量，又有誰能勉強達到讓消費者接受的程度？我也曾經“體驗”過國內的幾款新能源車，怎么說呢？我只能說是廠家的嘗試和探索值得鼓勵，但是車真是不行。直線開一下可能還湊合，可是稍微有點彎就很費勁。這樣的車，即使你是新能源，即使你可以拿到國家的很大的財政補貼，消費者估計也不會問津。而事實也是如此，市場上幾款已經上市的新能源車，有誰的具體銷售數據值得自豪地對外宣布一下？

　　國內汽車行業之前有個通行的觀點，認為新能源車是我們超越對手的一個機會。但是我的看法是，傳統汽車技術水平是新能源車開發的一個邁不過去的坎。傳統汽車都沒有做好，還在某種程度上離不開模仿，在新能源車上也很難取得突破。即使你的新能源技術真的很好很強大。道理很簡單，你的新能源技術必須搭載在傳統的汽車平臺上，懸掛、底盤、傳動、轉向，新能源再新，只要是車，還是離不開這些基本的東西。

　　(青主)