隨著國家扶持新能源汽車政策的出臺(tái)，國內(nèi)汽車廠家也掀起了新一輪開發(fā)新能源車的熱潮(奇瑞純電動(dòng)汽車S18就于日前下線了)，但是市場(chǎng)上是否也同樣能掀起一輪購買新能源車的熱潮呢？我個(gè)人的看法是比較悲觀的。

　　新能源車當(dāng)然是個(gè)好東西，但對(duì)消費(fèi)者而言，它首先必須是一款“好車”。消費(fèi)者不會(huì)因?yàn)槭切履茉窜嚲徒档蛯?duì)其作為一款車的基本要求，比如操控、安全、舒適、經(jīng)濟(jì)、品質(zhì)、造型等等。反而，因?yàn)樾履茉窜嚨膬r(jià)格相對(duì)總是更高一些，消費(fèi)者可能還會(huì)對(duì)其也相應(yīng)地有更高的要求。

　　現(xiàn)在市場(chǎng)上的新能源車——其實(shí)主要是混合動(dòng)力車，全球范圍來看，車型其實(shí)不少，但是真正賣得不錯(cuò)的，之前似乎只有豐田普銳斯一款，最近還可以加上本田的新款I(lǐng)nsight。

　　它們?yōu)槭裁促u得好？混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)成熟可靠之外，就車本身而言，我們從使用的角度去看，它們都不僅好用而且好看，并且價(jià)格也能讓人接受。本田新款I(lǐng)nsight在日本市場(chǎng)僅售189萬日元，這也就相當(dāng)于普通中級(jí)轎車的價(jià)格水平。駕駛過豐田普銳斯的人都應(yīng)該有感受，在操控、舒適等各個(gè)環(huán)節(jié)上，相對(duì)于普通車型而言，它不僅沒有作出任何犧牲和妥協(xié)，相反在某些方面還要更勝一籌。

　　反觀國內(nèi)的新能源車，先不去評(píng)價(jià)新能源部分的技術(shù)水平，我們僅以“一款普通汽車”的標(biāo)準(zhǔn)去衡量，又有誰能勉強(qiáng)達(dá)到讓消費(fèi)者接受的程度？我也曾經(jīng)“體驗(yàn)”過國內(nèi)的幾款新能源車，怎么說呢？我只能說是廠家的嘗試和探索值得鼓勵(lì)，但是車真是不行。直線開一下可能還湊合，可是稍微有點(diǎn)彎就很費(fèi)勁。這樣的車，即使你是新能源，即使你可以拿到國家的很大的財(cái)政補(bǔ)貼，消費(fèi)者估計(jì)也不會(huì)問津。而事實(shí)也是如此，市場(chǎng)上幾款已經(jīng)上市的新能源車，有誰的具體銷售數(shù)據(jù)值得自豪地對(duì)外宣布一下？

　　國內(nèi)汽車行業(yè)之前有個(gè)通行的觀點(diǎn)，認(rèn)為新能源車是我們超越對(duì)手的一個(gè)機(jī)會(huì)。但是我的看法是，傳統(tǒng)汽車技術(shù)水平是新能源車開發(fā)的一個(gè)邁不過去的坎。傳統(tǒng)汽車都沒有做好，還在某種程度上離不開模仿，在新能源車上也很難取得突破。即使你的新能源技術(shù)真的很好很強(qiáng)大。道理很簡單，你的新能源技術(shù)必須搭載在傳統(tǒng)的汽車平臺(tái)上，懸掛、底盤、傳動(dòng)、轉(zhuǎn)向，新能源再新，只要是車，還是離不開這些基本的東西。

　　(青主)