剛看到國(guó)務(wù)院在汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃中提出“汽車下鄉(xiāng)”的新聞,令我興奮不已,起碼國(guó)家對(duì)于振興中國(guó)汽車工業(yè)真的開始行動(dòng)了,50億元的龐大數(shù)字,仿佛讓我們感受到09年汽車工業(yè)的春天。但后事還需三月才見分曉。

　　這次的“汽車下鄉(xiāng)”計(jì)劃,不禁讓我追溯起當(dāng)年毛主席為團(tuán)結(jié)國(guó)民提出的“農(nóng)村包圍城市”的偉大戰(zhàn)略。在目前一線城市汽車保有量逐漸飽和的時(shí)候,為滿足不斷擴(kuò)張的汽車消費(fèi)市場(chǎng),不得不漸漸向農(nóng)村等二、三線城市下手,許多汽車廠商之前也嘗試過這種策略,但都純屬是小打小鬧,效果甚微。這次作為國(guó)策執(zhí)行,從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看必將對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整構(gòu)成影響。

　　目前農(nóng)村人口在中國(guó)還是占有絕大部分,農(nóng)民的消費(fèi)水平還相對(duì)低下,對(duì)于汽車消費(fèi)的意識(shí)還不到位。所謂“路通,財(cái)通”,促進(jìn)汽車消費(fèi)的國(guó)策對(duì)于中國(guó)這個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó)而言,如果看成是汽車工業(yè)的振興,倒不如看成是作用于提高農(nóng)副產(chǎn)品的流通速度,促進(jìn)整個(gè)經(jīng)濟(jì)水平的提升更有意義。

　　刺激了農(nóng)村的汽車消費(fèi),站在汽車廠家的角度來說,當(dāng)然是一個(gè)拍案叫好的利好消息,起碼讓低迷的汽車市場(chǎng)看到一縷陽光。但針對(duì)中國(guó)這個(gè)畸形的汽車市場(chǎng),盲目競(jìng)爭(zhēng)的勢(shì)頭很快就會(huì)泛濫,汽車廠商不能看到是一塊雞肋,就紛紛扎根農(nóng)村,有的甚至放言新增100個(gè)網(wǎng)點(diǎn),這樣不切合實(shí)際的戰(zhàn)略必定會(huì)產(chǎn)生反效果,類似案例已經(jīng)很多,不值重提。

　　繼“家電下鄉(xiāng)”后,“汽車下鄉(xiāng)”再試牛刀,成敗與否現(xiàn)在還言之過早,但有一點(diǎn)必須肯定的是,補(bǔ)貼農(nóng)民買車講求的是實(shí)際應(yīng)用,要為生產(chǎn)帶來經(jīng)濟(jì)效益,如果因?yàn)橛姓�府補(bǔ)貼,而促使口袋有點(diǎn)錢的農(nóng)民從拖拉機(jī)主轉(zhuǎn)化成為轎車車主,這種不理智的購(gòu)買,無形中大幅度提高了全國(guó)的汽車保有量同時(shí),更可能面臨的就是惡性循環(huán),名義上是淘汰廢舊機(jī)動(dòng)車購(gòu)買新車的鼓勵(lì)措施,到最后變成是政府花錢救車市的一個(gè)失敗舉措。

　　這個(gè)政策的推行在某種意義上能夠挽回許多汽車企業(yè)和農(nóng)民對(duì)于國(guó)家拯救經(jīng)濟(jì)的信心,但是不同的細(xì)分市場(chǎng)有其特殊的性質(zhì),針對(duì)不同市場(chǎng)切忌盲目處理,一窩蜂地跟政策走瘋狂地投入,并非是經(jīng)濟(jì)危機(jī)唯一出路,也有可能是死路。