近日，我的短評《支持自主品牌絕不能“空擋溜車”》竟引起了讀者的強烈反響，我的博客里這篇文章的留言有170多條，多數讀者與網友對筆者提出的“公車應優先采購自主品牌”的建議都非常支持，一位網友說，“支持政府帶頭采購自主品牌!這樣給民眾的影響比在央視賣廣告好一萬倍!”

　　但也有一些網友對我的觀點提出了質疑，有的網友說，政府不買自主品牌是“國貨自己不爭氣”。我承認，現在的自主品牌在質量、技術、服務等各方面與合資品牌還有一定的差距，我們還處在模仿與跟進的階段，我們的實力還不如人家，這都是事實。但是我們的自主品牌起步較晚，和國際品牌不在一個起點上，這種先天不足也是事實，因此要求自主品牌馬上達到國際品牌的水平，這并不現實，對自主品牌也不公平。我們提倡公車優先采購自主品牌，其實就是“放水養魚”，從政策上給自主品牌一個寬松的環境，通過公車采購的資金支持，來讓自主品牌企業積累起自己的實力，這樣才能不斷壯大自己的品牌。

　　從一些公開的數字看，這幾年政府對公車的采購呈逐年上升趨勢。2004年，政府采購公車的總額達500億元，占當年政府采購總額的四分之一，到2008年，這個數字已經上升到800億元，成為政府采購增長最快的一個種類。如此龐大的采購規模，對汽車市場的帶動作用是巨大的。如果政府采購適當對自主品牌傾斜，那么企業從中得到的收益是政府直接對自主品牌企業進行資金補貼與政策優惠所無法比擬的。政府的購買是用實際行動對自主創新成果的極大肯定，同時它的示范效應也能帶來強大的市場需求，形成全社會都以購買自主品牌為榮的風氣。

　　同時，我們也應看到自主品牌經過改革開放三十年的發展，通過整合國際先進技術，甚至通過國際收購，產品的品質已經有了很大的提升，與國外汽車的差距已經越來越小，像自主品牌的榮威、奔騰、中華駿捷、奇瑞A3等車型，與國外同級車型相比，并不遜色。這時候，我們不應再戴著有色眼鏡看自主品牌，不能從心理上就首先對自主品牌持一種排斥的態度。 正像一位網友在駁斥一位說“中國貨都是垃圾”的網友時所說：“一個人的心態不正，就不會有正思維，心里有垃圾，就會覺得滿眼都是垃圾，我們在振興國民經濟的同時，別忘記可憐一下這些人。”(文/楊鈞)