3月1日，繼“家電下鄉”之后，“汽車下鄉”作為利農、促消費的救市舉措開始實行。農村作為我國目前消費領域的潛力市場，即將成為國內汽車企業爭相占領的新興領域。特別是對肩扛振興民族汽車工業大旗的自主品牌微客企業來說更是如此。

　　一家調查公司曾經在《中國居民生活機動性指數報告》中提出，90%的農村居民認為5萬元左右是他們在近幾年內接受程度最高的汽車產品價格。

　　由此可見，我國的自主品牌汽車由于突出的性價比優勢，將會在此次的“汽車下鄉”政策面前獲得更多的機會。

　　但是，“汽車下鄉”對于汽車企業來說，擁有以上優勢卻顯然不夠。企業需要解決的還包括渠道開發、營銷策略、售后服務等等一系列的問題。

　　農民不僅需要高性價比的汽車產品，更需要有完善的銷售渠道、系統的物流配送以及微笑的售后服務等。

　　與城市不同，我國農村汽車市場目前相對分散，并不適合眾多汽車廠家當前的運作模式。在此前的“家電下鄉”中，渠道建設的困難已經有所顯現。區別于小商品的銷售，汽車銷售更需要一個展示的平臺，對于以往做慣了城市市場的企業來說，建立針對農村市場的銷售網點，無疑更具有挑戰性。換句話說，如何讓農民方便快捷地購買產品，并且能夠將既有的渠道與農村市場相結合并繼續拓展，觸角深入到農村的腹地，顯然是自主品牌汽車企業眼前急需要解決的大問題。畢竟，農村市場巨大，且當前的扶持政策又提供了一個好時機。

　　隨著中國汽車工業的飛速發展，當前的汽車市場已經進入以渠道、產品、服務并存的新競爭時代，任何一項的不到位都有可能給市場銷售帶來相關的負面影響。為此，誰走在了市場的前面，誰就有可能在市場中多分得一杯羹。