從年初開始，為應(yīng)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)變化，政府出臺(tái)了一系列產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。其中，汽車產(chǎn)業(yè)由于產(chǎn)業(yè)鏈長、涉及面廣，相關(guān)規(guī)劃首批出臺(tái)。業(yè)內(nèi)人士分析，兩會(huì)期間正值“汽車下鄉(xiāng)”等相關(guān)政策細(xì)則出臺(tái)之際，若能借助兩會(huì)“春風(fēng)”將這一系列利好政策進(jìn)一步細(xì)化和完善，則非常有希望拉動(dòng)汽車內(nèi)需，并有利于加速推動(dòng)國內(nèi)汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

　　國務(wù)院在1月中旬審議并原則通過汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，該規(guī)劃重點(diǎn)內(nèi)容涉及減征購置稅、“汽車下鄉(xiāng)”、發(fā)展電動(dòng)和新能源汽車及推動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)兼并重組等內(nèi)容。其中，“汽車下鄉(xiāng)”尤其成為業(yè)內(nèi)外關(guān)注的焦點(diǎn)內(nèi)容。兩會(huì)上，汽車業(yè)的發(fā)展更是受到重要關(guān)注。在溫家寶總理所作的《政府工作報(bào)告》中，專門提出要完善汽車消費(fèi)政策，加快發(fā)展二手車市場和汽車租賃市場，引導(dǎo)和促進(jìn)汽車合理消費(fèi)。

　　與此同時(shí)，汽車業(yè)專家們也圍繞著汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，在兩會(huì)期間提出了一系列振興車市的提案或觀點(diǎn)。鄭州日產(chǎn)有限公司總經(jīng)理郭振甫建議完善汽車下鄉(xiāng)政策和發(fā)展新能源汽車；廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪提議設(shè)立汽車公積金；上汽集團(tuán)總裁陳虹則提出國家完善節(jié)能環(huán)保型小排量乘用車的國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　廣大普通消費(fèi)者同樣對(duì)兩會(huì)涉及的汽車話題格外感興趣。在網(wǎng)易汽車所做的“100萬網(wǎng)易車友最關(guān)注什么？”調(diào)查中，“汽車下鄉(xiāng)”和新能源汽車位居網(wǎng)友關(guān)注排名前兩位。

　　針對(duì)“汽車下鄉(xiāng)”，全國人大代表、鄭州日產(chǎn)汽車公司總經(jīng)理郭振甫建議加大農(nóng)村購車補(bǔ)貼力度、延長補(bǔ)貼時(shí)間，取消商用車輛購置稅。“可以預(yù)見的是，2009年全球金融危機(jī)還將持續(xù)，但是，中國作為全球經(jīng)濟(jì)亮點(diǎn)的趨勢不會(huì)改變。中國汽車企業(yè)應(yīng)及時(shí)把握并抓住國家政策的機(jī)遇，一方面生產(chǎn)節(jié)能環(huán)保的汽車產(chǎn)品，另一方面逐漸把銷售重心向中西部和二三線城市轉(zhuǎn)移，適時(shí)制定差異化的政策和措施，做好‘汽車下鄉(xiāng)’等區(qū)域化營銷，在積極防御中把握企業(yè)發(fā)展的方向和未來。”郭振甫說。

　　相關(guān)人士評(píng)論，“汽車下鄉(xiāng)”之所以引起網(wǎng)民和車界代表廣泛關(guān)注，不僅影響百姓的購車?yán)�益，還將直接促進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。

　　此外，在兩會(huì)眾多汽車提案中，新能源車是一個(gè)備受關(guān)注的話題。。吉利集團(tuán)董事長李書福建議盡快出臺(tái)甲醇車國家標(biāo)準(zhǔn)；上汽集團(tuán)總裁陳虹建議出臺(tái)混合動(dòng)力汽車的采購優(yōu)惠政策；郭振甫建議政府在發(fā)展電動(dòng)汽車中發(fā)揮主導(dǎo)作用，盡快完善相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施。

　　“在未來的產(chǎn)品規(guī)劃中，發(fā)展包括電動(dòng)車在內(nèi)的多種新能源車型符合行業(yè)趨勢和方向，我們將繼續(xù)研發(fā)新的車型來滿足各個(gè)行業(yè)、各個(gè)層面消費(fèi)者的需求。”郭振甫說。目前，鄭州日產(chǎn)推出的純電動(dòng)車已在國家電網(wǎng)運(yùn)行將近兩年，近期又在鄭州、洛陽、新鄉(xiāng)三地區(qū)正式投入運(yùn)行。

　　但是，一些專家認(rèn)為，雖然當(dāng)前電動(dòng)汽車已成為發(fā)展趨勢，但由于昂貴的研發(fā)成本及多重技術(shù)壁壘，真正著手發(fā)展電動(dòng)車的企業(yè)還很少。“對(duì)于當(dāng)前國內(nèi)電動(dòng)車發(fā)展中存在的問題，我們不應(yīng)回避，要通過技術(shù)創(chuàng)新來解決，不應(yīng)因噎廢食。”郭振甫說。他建議，發(fā)展電動(dòng)汽車，政府應(yīng)該發(fā)揮主導(dǎo)作用。他呼吁通過公共資源的調(diào)配推動(dòng)電動(dòng)車的普及，加大相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并盡快免除電動(dòng)車的購置費(fèi)和車船使用稅、養(yǎng)路費(fèi)；他還建議借鑒國外經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國實(shí)際創(chuàng)造出適合我國的電動(dòng)汽車運(yùn)營模式。

　　資深汽車分析人士鐘師認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)危機(jī)給全球汽車企業(yè)帶來的影響，將使中國市場更受重視，這也許是未來5-10年中國汽車趕超老牌汽車企業(yè)的機(jī)會(huì)。而新能源汽車的競爭，很可能不是老牌汽車企業(yè)之間的競爭，而是中國與世界的競爭。

　　有分析人士認(rèn)為，雖然目前包括“汽車下鄉(xiāng)”在內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃在實(shí)施中還面臨不少困難和挑戰(zhàn)，但政府這樣具體地部署汽車產(chǎn)業(yè)全面的振興發(fā)展規(guī)劃是史無前例的，而由兩會(huì)帶來的一系列利好政策，也將有望為汽車企業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)有力的支持。(周文林)