3月底，上海通用宣布聘請美國熱播電視劇《越獄》的男主角米勒，為雪佛蘭科魯茲中國地區的官方代言人，同時，還把《越獄》中的情景搬到了科魯茲的廣告中。近年來，汽車圈和娛樂圈“串崗”代言的現象似有越演越烈的趨勢。在繼老虎·伍茲代言林蔭大道、孫燕姿代言威姿、周華健代言花冠、張曼玉代言奧迪、劉翔代言凱迪拉克、章子怡代言奔馳之后，近日，最引人矚目的莫過于小沈陽代言長城酷熊、劉德華代言謳歌、以及上面說到的米勒代言雪佛蘭科魯茲。

　　明星代言汽車，明星們收獲的是不菲的代言費，汽車品牌收獲的是觀眾和讀者追星的目光以及迅速攀升的銷量。但是，在金錢和關注的背后，這種以“眼球”帶動市場的作法力量有多大呢？本期《水煮車市》將聚焦“明星代言汽車”這個熱點話題。

　　明星代言當然可以

　　在國內外各大車展上，如果靚車旁邊不站個美女，好像就少點什么。這種活動形式也越來越延續到新車上市儀式上。如今，但凡是廠家推出重量級車型，必定會請個明星，仿佛只要明星往車旁邊一站，車的形象就立馬生動了，價值就立馬體現了，什么技術專家、行業巨頭的高談闊論也不及明星這一聲輕言淺笑。

　　其實這是很好理解的。作為新成長的經濟力量，最大的“80后”已經“奔三”，正處于家庭初建、事業小成的階段，還有很大一部分“80后”也開始走出校園、走向社會，經濟基本獨立，對時尚敏感，買車已經成為他們的新需求。同時，這個年代的人雖然普遍有點自戀，但卻有著自己鐘愛的明星。不論是影壇天王還是樂壇達人，甚至是體壇明星，都有大批粉絲追捧。有了這樣的購車需求，又有了這樣的粉絲能量，日下風靡的“明星跨界代言潮”自然涌向了汽車界和娛樂界。實際上，今天，明星代言產品已經深入到了我們生活的每一個層面：食品、化妝品、家電、手機等等，打開電視、翻開報紙比比皆是，而且明星帶來的巨大商業效應是顯而易見的，要不然，為什么有那么多企業不惜重金請明星代言呢？隨著經濟的持續增長，汽車也成為一種“普通”的商品，請明星代言，自然也就順理成章、無可厚非。

　　明星代言要找準點

　　汽車是時尚的寵兒，時尚的汽車需要明星們來陪襯。廠商如果選擇合適的明星代言汽車，不僅對汽車的銷售起到畫龍點睛的效果，而且對提升品牌知名度也大有裨益。但汽車作為價值僅次于房子的高檔耐用消費品，消費者更注重的是其性能和使用價值，在購買前將經過深思熟慮后才會下單，很少友人在一時沖動之下為自己喜歡的某個明星，買下其代言的車型。因此，明星代言汽車是把“雙刃劍”。

　　好的不說，仔細數數，個人感覺失敗的也不算少數，克萊斯勒選擇歌手席琳·迪翁效果相當一般；羽泉代言長安志翔更是難以吸引眼球；孫燕姿和威姿至今已沒多少人留下深刻印象，而成龍代言開迪、周董和莫文蔚代言雅力士也就不用多說了……從這個意義上講，廠家在請明星代言汽車時一定要慎重，搭配得好可以起到錦上添花的作用，但如果明星出現“丑聞”，就可能是在傷口撒鹽了。每款車都有自己的靈魂，并非只要是大牌、大腕拉來就能代言，關鍵是產品本身是否適應市場。面對多元化的明星，很難找到一位與其車型完美匹配。應該有不少廠家還在暗自慶幸，幸虧沒有請“艷照門”的陳冠希出任代言人吧！

　　明星代言不如口碑

　　靠《不差錢》走紅的小沈陽首次成為長城汽車酷熊的代言人，一時間風聲四起，熱鬧非凡。大家都夢想著能像“不差錢”一樣瞬間紅遍全國。由此，明星代言“不差錢”現象也開始火遍車市。

　　廠家們都口口聲聲說今年車市不樂觀，卻都在請明星上不含糊，不差錢。縱觀這些明星代言的汽車品牌，鮮有品牌知名度和美譽度迅速提升、銷量顯著增長的例子，即使是老牌明星張曼玉、演員大佬成龍，乃至紅透內地和港臺的周董。因此，我以為，汽車品牌的傳播，最好的渠道是口碑；汽車品牌代言，最好的人選是消費者。雖然，在口碑傳播中，明星有著常人不可替代和比擬的集群和擴散效應，但是，明星價值最大化周期的不可確定性，以及商業價值的浮動和搖擺性加劇了代言的風險，而且這種風險一旦出現，對品牌的硬傷極有可能是致命的。相反，汽車產品的使用者是對產品和品牌體驗最深的。產品和品牌的好壞優劣、是非曲直，消費者最有發言權，這種口碑傳播最有可信度和公信力。由此，廠家大可將昂貴的代言費用于關注銷售者生存、發展狀況，滿足消費者更高層次文化訴求上面來，這才是最無風險、最有成效的品牌傳播途徑。(黃明君）