深陷困境的美國汽車業(yè)，在努力擺脫生存危機(jī)的同時(shí)，力爭在新能源汽車方面有所突破。發(fā)展新能源汽車不僅獲得了美國政府明確支持，美國汽車廠商和一些科研機(jī)構(gòu)等也都在采取相關(guān)行動，這使新能源車市場化進(jìn)程明顯加快。

　　政府明確支持

　　美國總統(tǒng)奧巴馬4月初曾表示，聯(lián)邦政府將購買1.76萬輛包括新能源汽車在內(nèi)的節(jié)能車輛，這些車輛將由美國三大汽車廠商制造。盡管這一舉措并不能改變美國汽車業(yè)衰落的現(xiàn)狀，但它具有明顯的象征意義，也是奧巴馬鼓勵發(fā)展節(jié)能汽車的具體體現(xiàn)。

　　此前，奧巴馬在考察位于加利福尼亞州一家電動車測試中心時(shí)宣布，美國能源部將設(shè)立20億美元的政府資助項(xiàng)目，用以扶持新一代電動汽車所需的電池組及其部件的研發(fā)。

　　奧巴馬明確表示，到2015年美國要有100萬輛充電式混合動力車上路。為鼓勵消費(fèi)，購買充電式混合動力車的車主，可以享受7500美元的稅收抵扣。同時(shí)政府還投入4億美元支持充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　推動新能源汽車發(fā)展是奧巴馬政府能源政策的組成部分。奧巴馬希望通過發(fā)展和利用新能源，使美國擺脫對海外石油的過度依賴。

　　業(yè)界期待突破

　　目前，美國汽車廠商和一些科研機(jī)構(gòu)等都在采取行動，爭取在新能源汽車及其電池組的研發(fā)和生產(chǎn)方面有所突破。

　　驅(qū)動混合動力車行駛的電池組技術(shù)是需要突破的關(guān)鍵，奧巴馬宣布的政府20億美元的資助計(jì)劃，主要針對的就是這一核心問題。本月，美國能源部下屬的國家實(shí)驗(yàn)室以及電池制造業(yè)聯(lián)盟在肯塔基州設(shè)立了研發(fā)和制造中心，目標(biāo)是為充電式混合動力車提供高性能的鋰電池組。據(jù)介紹，肯塔基州的大學(xué)在汽車工程技術(shù)方面具有優(yōu)勢，同時(shí)該州的汽車產(chǎn)量在美國位居第三，這為新能源汽車的研發(fā)提供了較好的基礎(chǔ)。

　　而汽車城底特律所在的密歇根州，正在通過稅收優(yōu)惠等手段，吸引電池廠商前來落戶。4月14日，道氏化學(xué)、韓國LG等四家電池制造商宣布了在密歇根州的投資計(jì)劃，總額達(dá)17億美元，它們也相應(yīng)得到了總額5.4億美元的稅收優(yōu)惠。

　　美國三大汽車制造商也在開發(fā)各自的新能源汽車產(chǎn)品。其中，通用汽車公司生產(chǎn)的充電式混合動力車Volt有望于明年晚些時(shí)候上市。

　　通用汽車公司執(zhí)行副總裁兼首席財(cái)務(wù)官楊世杰認(rèn)為，汽車業(yè)未來的競爭趨勢是應(yīng)用更多的技術(shù)手段，包括應(yīng)用汽車節(jié)能和環(huán)保技術(shù)等。混合動力車、電動汽車和氫能源車等新能源汽車是汽車業(yè)的未來。不過目前汽車業(yè)研發(fā)推廣新能源汽車時(shí)，仍然存在很大的成本壓力。他相信，隨著時(shí)間的推移，人們會越來越熟練地掌握有關(guān)技術(shù)，新能源汽車的產(chǎn)量會增加，因而價(jià)格壓力會逐漸減小。

　　由此可見，發(fā)展新能源汽車已成為美國汽車業(yè)界的新共識。但在通用和克萊斯勒兩家汽車巨頭面臨破產(chǎn)困境的背景下，發(fā)展新能源汽車能否成為有效脫困手段，目前還難下結(jié)論。