全球經濟不景氣,全球汽車市場下滑,中國市場猶如一朵正在盛開的玫瑰,大家都愛。上海車展可謂是絕佳時機,國內的、國外的、合資的,一眾汽車品牌上演了一道道車市盛宴。

　　先看看本屆車展的規模,2009上海國際汽車展使用上海新國際博覽中心全部11個室內展館以及室外臨時展館,總規模達17萬平方米,比上屆車展增加20%,創歷屆之最。在這里,金融危機似乎無跡可尋。

　　車展熱鬧非凡,這也得益于第一季度車市未曾預料的井噴———中國汽車市場能成為一片樂土,政府系列措施起到了不可估量的作用,尤其是購置稅優惠政策和汽車下鄉政策。購置稅優惠政策正被各乘用車生產廠家迅速消化,但汽車下鄉政策,猶如家電下鄉一樣,顯得有些步履蹣跚。

　　在上海國際博覽中心17萬平方米的展廳里,數家有“汽車下鄉”車型的廠家,亮出“下鄉”旗號,其中,東風專門開設了一個“東風小康村”的展位,用來展示符合“下鄉”條件的微面和微客。此外,長安、吉奧和東風等在下鄉車型的車身貼上了顯著的“汽車下鄉”標志。而成立五年來首次參加上海車展的吉奧汽車宣布,吉奧汽車宣布聯姻國美電器,推出汽車家電雙下鄉活動。

　　廠家算是表態了,但在市場終端呢,調查的結果卻是,知道政策的農民不足四成,了解程序的農民不足一成。調查結果顯示,汽車下鄉的優惠政策在農村傳播不暢,農民對其了解程度有限；農民購置下鄉車型享受補貼的程序需要簡化；汽車下鄉的優惠政策“厚”微面“薄”輕卡。最為重要的一點是,農村對汽車的巨大消費需求潛力雖然客觀存在,但農民的實際消費能力依然需要培養,因為農民年均幾千元的收入還遠未達到一臺微面車型的售價。

　　再看看汽車下鄉的配套,汽車廠商的營銷布點基本局限在大城市,二三級市場尚處于起步階段,有的縣城甚至連一家符合條件的汽車經銷商都沒有,更別說農村地區。在這種情況下,要想讓農民買車,保養、修車等售后服務如何跟上?如果廠家的營銷服務不下鄉,“汽車下鄉”便只是一句空話。

　　套用家電行業人士的一句話,“如果家電下鄉是場作秀,那也請秀到底。”在汽車行業,如果說汽車下鄉是場作秀,那得秀出點實惠,至少得讓一部分農民先把車輪“轉”起來。