近年來，歷屆國際車展的核心主題已成“新環保定律”。據統計，就在剛剛落下帷幕的上海車展上，各式最新亮相的新能源車型達到了前所未有的30余款，幾乎匯集了當今最先進的新能源車應用技術。一時間，令人感覺似乎新能源車時代已經來臨。不僅豐田、寶馬、本田、福特等國際巨頭紛紛發布新能源車型，中國民族車企長安、比亞迪、奇瑞、吉利等自主品牌，也競相展示了各自在新能源方面的最新研發成果和即將量產的新能源車型，其浩大聲勢，大有淹沒傳統內燃機汽車之態勢。

　　然而，一個無法否認的嚴峻事實卻擺在我們面前，自豐田普銳斯、本田思域、別克君越混合動力車進入國內市場以來，銷量一直不溫不火，叫好不叫座，有的甚至已銷聲匿跡。一邊是轟轟烈烈的新能源熱潮，一邊是慘淡的市場表現。新能源車，想說愛你不容易！中國汽車業該不該押寶新能源車？請看本期《水煮車市》對這一話題的探討。

　　新能源車是“尚方寶劍”

　　現在全球的能源有三大問題：首先是石油的問題，有人說不出30年就會用光，有人說40年，不管多少年，用一噸少一噸，這是不爭的事實。到2020年，即便中國老百姓有了錢，中國車廠也可以造很多車，但中國一億多噸油的缺口，將是一個大問題。第二，全球變暖和二氧化碳減排的問題。要知道，有30%的二氧化碳是由汽車排出來的！第三，尾氣污染。這三大問題都是汽車惹的禍，但是，人類顯然已經越來越離不開汽車。怎么辦？唯一的出路，當然只有大力發展新能源汽車了，這也是未來汽車發展的必然方向。新能源開發所形成的新產業群，將成為全球汽車業下一輪周期性繁榮的起點和支撐點。而目前，在新能源車的開發方面，國內外廠商基本上處在同一個起跑線上。因此，從這個意義上講，誰主宰了新能源車，誰就擁有了尚方寶劍，誰就將主宰汽車業的明天。

　　“新能源”千萬別山寨

　　什么叫新能源？它應該是一種通用的、能夠長期供應的、零排放的能源。那么，混合動力是不是新能源？電動車又算不算？顯然不是——只不過當前不少人都將其與新能源相提并論、混為一談。汽車新能源是一個方向，但是目前最要緊、最重要的是節能，怎么提高節能的技術、環保的技術，才是當務之急。在這方面，最好的經驗教訓來自美國。早在十多二十年前，美國就開始開發新能源，包括燃料電池、甲醇、乙醇等“高精尖”技術，可是到今天這些“尖端科技”始終沒有大面積商業化市場化，仍舊處于“實驗室”或者“概念車”狀態。這就是美國“三大”的教訓。因此我認為，眼下大家一哄而上，個個企業都爭先恐后地大搞新能源，很有些一廂情愿的感覺。很多企業沒有看清方向、摸清市場，搞清“深淺”，就匆忙上馬一擲千金，依樣畫葫蘆地忙著山寨“大佬們”的“高科技”成果。可是，山寨外觀容易，山寨新能源就不是換換造型那么簡單了。如果押錯了寶，那絕對是有去無回呀！

　　提升傳統內燃機更現實

　　在新能源的問題上，現在很多媒體都冠以“押寶”字樣，我個人認為，押寶就意味著賭博，意味著忽悠。所以，中國汽車如果靠押寶，那就不符合科學發展觀。如果把大部分精力放到所謂的新能源車“押寶”上，而忽略了傳統內燃機技術上的革新，這種做法是本末倒置的。因為傳統內燃機在未來二三十年內，是不可能讓出主導地位的。應該看到，傳統內燃機依然有很大的空間可以提升。比如上海大眾的帕薩特新領馭經過調校之后，油耗直接降低了15%左右，而寶馬的“高效動力”、大眾的“TF(拷問)SI＋DSG”也是很好的節能實例。所以，與其把“寶”全部押在尚不現實的新能源車型上，不如加大傳統內燃機的科技攻關力度，這樣要實際得多，也見效得多。