599 GTB的頂級型號——法拉利599XX

　　法拉利599XX在日內(nèi)瓦車展的媒體日正式亮相，瘋狂的謀殺著無數(shù)數(shù)碼單反相機(jī)的快門。599XX基于法拉利599 GTB Fiorano，通過引入眾多新技術(shù)，使其的性能達(dá)到空前的高度。

　　為了達(dá)到目的，輕量化是必不可少的步驟，而擅長發(fā)動機(jī)技術(shù)的法拉利把更多的精力用在為那臺V12引擎瘦身。首先是結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，用最少的材料獲得足夠的強(qiáng)度；其次就是輕質(zhì)材料的運(yùn)用，碳纖維進(jìn)氣系統(tǒng)、以及采用神秘合金的曲軸(法拉利沒有說明具體材質(zhì))等等都是為了將發(fā)動機(jī)推至9000轉(zhuǎn)/分鐘的極速，隨之而來的是700馬力的輸出，比標(biāo)準(zhǔn)版599提升了80匹。加上鋁合金碳纖維復(fù)合材料車身和60毫秒級順序式變速箱，法拉利官方直言，599XX的目標(biāo)就是賽道。

極為賽車化的車身

　　在599XX上，法拉利引入了一套被稱為“High Performance Dynamic Concept”的電子輔助系統(tǒng)，但這套系統(tǒng)的出現(xiàn)不是為了“安全”，而是幫助車手更容易地將車輛的硬件發(fā)揮到極限。加上改進(jìn)的第二代SCM懸掛，599XX的賽道表現(xiàn)無與倫比，但操控又相對簡單。

599XX賽車味十足的輪轂和輪胎

　　在無數(shù)次的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)后，599XX在200km/h的時候可以獲得280kg的下壓力，300km/h時下壓力猛增至630kg，為強(qiáng)大的抓地力提供保證。

　　唯一感到遺憾的是，法拉利并沒公布599XX的性能參數(shù)，但想到599 GTB那3.7秒的百公里加速和330km/h的極速，599XX不禁讓人YY起來。