斯巴魯翼豹WRX STI和三菱Lancer EVO這對日系性能街車的冤家對頭，它們是操控性高于一切的典型代表，并且曾經都只提供手動檔車型。然而在技術進步和時代潮流的驅使之下，它們也在不斷的改變之中。

翼豹WRX STI A-Line自動檔車型

三菱Lancer EVO Ⅹ率先裝備了雙離合變速箱

　　三菱EVO Ⅹ率先裝備了TC-SST雙離合變速箱，性能比手動檔更強但操作更簡便，就連很多女性都能夠輕松駕馭了。事實證明，這樣的改變的確為三菱帶來了很大的好處。在這種形勢下，斯巴魯只能放棄自己堅持了多年的原則，于不久前首先在日本推出了翼豹WRX STI A-Line自動檔車型。

翼豹WRX STI A-Line依然動感

　　其實，新款帶翼豹車型由三廂變兩廂已經是一次突破性的改變了，在很多車迷看來斯巴魯舍棄了自己的傳統，所幸斯巴魯改變的更徹底。僅從外觀上你很難區分自動檔與手動檔翼豹WRX STI，它們在車身尺寸和造型上沒有區別。外形好看與否仁者見仁，就不再予以評論了。

2.5升渦輪增壓發動機

斯巴魯翼豹WRX STI A-Line前后排空間

　　雖然順應潮流而變，但斯巴魯并沒有完全想性能妥協。自動檔的翼豹WRX STI裝備了一臺歐版STI上的EJ25 2.5升水平對置四缸渦輪增壓發動機，最大功率輸出300馬力/6200rpm，峰值扭矩350牛·米/2800~6000rpm。相比手動檔車型，發動機扭矩的輸出被刻意的調低了些許，主要是為了配合變速箱的改變。但單渦旋式增壓器，配合AVCS雙可變氣門系統令峰值扭矩的輸出涵蓋了中低轉速區域，對于加速性能的提升也有幫助。此外，負責控制進氣量的TGV可加強汽缸內混合氣體的翻滾，從而獲得最高的燃燒效率，官方提供的油耗數據為百公里10升。

翼豹WRX STI可提供5速自動和6速手動變速箱

三菱Lancer EVO Ⅹ的TC-SST變速箱更先進

　　最大的變化在于傳動系統，斯巴魯為翼豹WRX STI裝備了5速SportShift自動變速箱，支持手動換檔模式，并且提供方向盤換檔撥片。從技術層面上看，這套變速箱比起三菱的TC-SST雙離合變速箱有所不如，但在日常使用中的可保證良好的平順性，同時也具有十足的運動性能。

　　此外，VTD AWD可變扭矩分配全時四驅系統可以依據實際情況通過調節多片式離合器油壓，實現實時調整前后輪扭矩分配。在濕滑路面行駛時，電腦甚至可以鎖止中央差速器達到穩定的前后輪50: 50扭矩分配，以求優秀的操控表現。

翼豹WRX STI A-Line自動檔車型

翼豹WRX STI A-Line自動檔車型

　　為了俘獲更多不同喜好的消費者，斯巴魯翼豹WRX STI不僅使用了自動變速箱，而且還增加了多種車身顏色共計8種可選，例如珍珠白。自動檔車型在日本地區已經上市，起始售價為315萬日元(約合21.8萬人民幣，比國內便宜太多了~)按照慣例，相信斯巴魯不久也將該款車型引入國內市場銷售。