如火如荼的上海車展上，勞斯萊斯帶來了一款最新的實驗車型-200EX。200EX是勞斯萊斯汽車最新的試驗車型。該車型探索了全新設計方向，創造出一款面向21世紀、充滿動感的現代四門勞斯萊斯汽車。

　　從1919年生產的第一款試驗車型1EX，到2006年生產的最新101EX，試驗車型在勞斯萊斯汽車歷史上一直起著舉足輕重的作用。和概念車不同，勞斯萊斯試驗車型不是以泥土和泡沫制成的，而是使用實實在在的木材、真皮以及金屬，是一臺功能齊備、可駕乘的汽車。EX汽車為設計師和工程師提供了將創新應用于實際的機會；一直以來，它始終是展示新部件、工程技術、外部和內部設計的最佳平臺。工程總監 Helmut Riedl 表示：“現代汽車工程設計追求“創意”、“創新”和“實際應用”三者之間的平衡。這些理念在200EX上得以驗證。”

　　100EX是2003年勞斯萊斯汽車加入寶馬集團之后推出的首款試驗車型。100EX于2004年在日內瓦車展上首度揭幕。這款雙門四座敞篷車的建造標志著勞斯萊斯汽車設計和工程技術的百年歷程。僅隔兩年，勞斯萊斯汽車又推出了 101EX，對現代轎跑車的設計做出探索。100EX和101EX這兩款試驗車型是正式投產汽車的靈感之源。投產汽車不僅外觀與試驗車型酷似，還重新詮釋了現代豪華汽車的內涵。

　　在此成功基礎上，設計和工程技術原班人馬傾力投入打造200EX。它是勞斯萊斯汽車計劃于2010年推出的全新車型 RR4 的試驗車型。200EX旨在創造一款現代、敏捷、動感的勞斯萊斯汽車新車型；它繼承并吸收所有杰出車型的經典元素：輕松自如的駕乘操控、無與倫比的精致優雅、上乘品質和卓越設計。

　　“迷人、令人心動、親切 – 這輛車將吸引所有人的目光”- 首席設計師伊恩·卡梅隆先生這樣評價200EX。

　　200EX的外觀更具動感，比勞斯萊斯汽車之前車型更具休閑風格。它的規格、造型及外觀拓寬了它的吸引力，使它從容適應更多場合。 “200EX是一款四門轎車，它比人們傳統印象中的勞斯萊斯汽車車型更彰顯個性、更活潑。” 卡梅隆先生表示，“你所看到的是一款極具現代感的汽車，即使忽略格柵和歡慶女神這些經典標識，你仍可馬上辨認出它的勞斯萊斯汽車血統。

　　抬高的車頭、長發動機罩、短前懸、傾斜的 A 柱和優雅的車尾等設計元素賦予200EX休閑而優雅的氣質，張力十足而又不顯唐突。”

　　外部設計中最顯著特征便是超大的無間斷表面，精雕細刻的水平線條令其輪廓更加清晰、精確。上揚的車窗線和較低的車頂勾勒出它勁健的身姿。有力的肩線和兩側使逐漸變細的尾部更為突出，從尾翼至尾燈逐漸變窄。

　　后鉸鏈馬車式車門讓這款車平添非凡氣質，成為矚目焦點。這一品牌標志性特征于2003年在幻影轎車中重新啟用，增強了功能性和設計風格。馬車式車門開啟可達83度，提供了業內所有車型中最寬敞的車輛乘降空間，熱情迎接即將步入車內的貴賓。

　　車前部的一對 LED 前照燈，位于勞斯萊斯汽車經典格柵兩側。200EX在細節上還對格柵進行了改進。伊恩·卡梅隆先生說：“我們希望對傳統的“帕特農神廟”風格的格柵做調整，使其更加接近噴氣式飛機進氣口的設計。”進氣口側面向內彎曲，葉片則位于通風口內。這種更加凸顯動感的設計最初應用于幻影軟頂敞篷車。

　　200EX外觀色調呈現深鎢金，與發動機罩和 A 柱的絲緞銀形成對比。20英寸7輪輻車輪令其外觀形象更具沖擊力。

　　內飾設計師 Alan Sheppard 遵循勞斯萊斯汽車甄選頂級原材料、追求無與倫比舒適性的原則，成功打造出車輛的現代氣息。車內空間自然采光充分，令人感覺置身室外。同時，堅固的車門和高肩線保證了乘坐空間的舒適與安全。位于 C 柱之后的后排沙發座椅，增強了空間的私密性。

　　200EX采用了頂級原材料，包括優雅的磨砂燈、鍍鉻車門把手、傳統“小提琴鍵”、眼球形通風口、不透明的刻度盤和精致的儀器設備等細節。

　　Alan Sheppard 表示：“200EX體現了勞斯萊斯汽車一貫秉承的對細節的關注。我們希望客戶可以感受到，這款車是技藝高超、細致入微的技師全心全意為車主打造而成。”

　　儀表盤外觀清晰，設計寬敞大氣，格局直觀。雕飾其上的各個控制鍵自然而優美排列開來，重要功能則以鍍鉻突出顯示。設備面板的柔和背景光線穿過黑色鑲邊方向盤透射出來。方向盤上設計了多個“小提琴鍵”以及符合人體工程學的滾球控制裝置。

　　200EX內飾選用質地柔軟、天然紋理的奶白色真皮，杏色地毯和羊絨混紡頂篷。木飾面板選用外觀現代、紋理流暢的玫瑰木。

　　首席執行官湯姆·伯偉斯先生表示：“200EX是勞斯萊斯汽車經典優雅氣質的現代演繹，它在部分領域突破傳統，但依然保留了勞斯萊斯汽車品牌獨特的核心價值。我們希望它更具休閑風格、敏捷的外形設計進一步增加勞斯萊斯汽車的吸引力，讓更多人欣賞到它的精致做工、創新技術和現代風格。”