1月份國內車市爆發性增長，把汽車企業打了個措手不及——2月22日，遍布在北京北方汽車交易市場周邊的各品牌家用轎車4S店門庭若市，眾多1.6L以下車型較去年12月份的價格回漲了數千元，有的車型甚至沒有一分錢的優惠。

　　這是汽車消費刺激政策出臺整整一個月后的效果圖。1月20日開始的減免1.6升以下車型5%車輛購置稅措施。行業人士一致認為，正是這一措施，極大調動了消費者積極性，讓中國汽車市場重現久違的火爆。

　　“市場恢復得這么快，令廠家和經銷商都沒有判斷準確。”亞運村汽車交易市場總經理蘇暉說，“目前市場上部分小排量車型都脫銷甚至加價。”

　　漲價之謎

　　受去年第四季度車市雪崩式下滑和全球金融危機影響，去年年底，國內許多汽車企業紛紛減產。而此次政策利好之下，1月份從乘用車分排量的銷售情況看，1.6升以下的車型環比出現較快增長，增長率為18.8%，同比增長1.5%，均高于乘用車總體的增長水平。1升至1.6升的轎車占據六成以上的市場份額。

　　根據蘇暉分析，目前市場上1..8升和2.0升的轎車正在加速降價。而從統計數據來看，1.6升以上的各車型銷量均為下降，其中1.6至2.0升的乘用車下降速度超過20%，此次購置稅的優惠政策對于促進汽車銷售和調整產品結構作用明顯。但由于市場供應量的不足，直接造成了國內眾多小排量車型價格回漲，目前部分車型的漲價幅度甚至早已超過其減稅額度。

　　“目前1.6升手動標準型的天語價格是8.18萬元，優惠7000元。”長安鈴木汽車北京環宇騰飛銷售店的銷售代表說，“這一價格相比去年年底，回漲了2000元左右。”

　　據統計，在5萬元至10萬元的小排量車，稅收優惠使買車成本下降了2500至5000元。然而，此輪集中的價格回漲已經接近沖抵了這一稅收優惠。

　　對此蘇暉說，汽車生產企業多數都沒有對一、二月份的市場判斷準確，沒有想到會有一個這么大的銷售回潮，而許多車商庫存并不多，所以很多小排量車出現了斷檔的現象，導致了漲價現象。

　　在持續斷貨一段時間后，北京華晨汽車銷售服務中心銷售代表小王告訴他的客戶可以來提車了，而且現在訂購華晨FRV有現車，不用等。

　　華晨FRV在1月份銷售了近6000輛汽車后，由于生產準備不足，市場開始出現短貨。隨后，華晨工廠立即進行了生產調整，由以前每138秒下線一輛車，調整到125秒下線一輛車，同時生產時間延長至晚上九點半，使FRV的日產量由185輛提升至260輛，加大了對市場的供應。

　　海馬汽車市場部部長湯斯介紹，目前海馬的所有車型銷售都很好，經銷商手中都沒有庫存了，工廠生產目前也在進行一個小的調整。

　　二三線改變舊版圖

　　毫無疑問，目前市場上已經出現了一個小反彈，各家企業除了調配生產資源之外，也是開始紛紛搶灘1.6升市場，一汽轎車奔騰、海馬歡動、東風本田思域以及長安福特福克斯都將推出1.6升的車型，分食政策利好帶來的市場“增量”。

　　但是年初兩個月的“旺銷”是否能夠貫穿全年，而且1.6以上車型是否能有所起色，很多汽車企業都持謹慎樂觀的態度。

　　目前已經公布的汽車企業2009年銷量目標各不相同，但綜合來看，汽車企業對今年市場持有謹慎態度的居多，此前中國汽車工業協會(簡稱中汽協會)官方預計，中國汽車市場在2009年可以增長5%左右。但中汽協會副會長、秘書長董揚也表示，考慮目前政策利好對車市的影響，以及后續政策的出臺，今年的增長或許可以超過5%，或許也可以達到10%。

　　“對2009年的市場預期，我們還是持謹慎樂觀的態度。”海馬汽車銷售公司總經理吳剛說，“但是2009年整個轎車的銷量比08年還會有所增長。”

　　樂觀的背后，除了看好一線市場的消費信心恢復之外，還有來自于二、三線市場的增量貢獻。從海馬汽車的全國銷售布局圖中，可以看到中部省份的汽車銷量正在崛起，已經超過了傳統市場華東和華南。而海馬并不是一個個例。據調查，眾多企業比如華晨金杯、天津一汽、海馬汽車、東南汽車、東風標致、一汽大眾等已紛紛下探銷售渠道，開始了對二、三線市場的掘金。