隨著對旗下上市公司一系列動作之后——ST昌河、貴航股份、東安黑豹的資產重組，中航工業集團在理順航空類業務的同時，也開始顧及汽車業務。2月25日，本報記者從東安動力公司了解到，中航汽車工業公司籌備小組已經成立，或將于近日掛牌。

　　從2月20日至24日，東安動力股票連續三日漲停，其漲幅偏離值累計超過20%。

　　東安動力股票的異常波動，加之《汽車產業調整振興規劃細則》的出臺，引發業界猜測，中航工業準備以東安動力為平臺加速汽車業務的整合。

　　東安動力證券事務部王江華向記者透露，中航工業集團汽車工業公司籌備小組已經成立，但是否開始整合，“目前還沒有得到確切消息”。

　　24日，王對媒體稱，“東安動力不可能收購兩家都虧損的公司”。

　　從中航工業集團成立伊始，關于ST昌河、哈飛汽車、東安動力將被整合在一起的傳言，一直成為業界討論話題。

　　目前，中航工業旗下的汽車業務主要包括哈飛和昌河汽車兩大整車制造資產，還有生產微型汽車發動機、變速器及其零部件的哈爾濱東安動力(600178.SH)。

　　但汽車業務之于中航工業，猶如雞肋。

　　中航工業成立前，中國航空工業第二集團一直與東風集團就汽車業務商談合作事宜，中航工業內部高層透露，由于雙方洽談過程中分歧過多，與東風的合作已經“不可能”，不過目前中航工業正在考慮與國內其它汽車企業合作。

　　昌河汽車2008年度其未經會計師審計的報表顯示，虧損達5.87億元。哈飛汽車業務的日子也不好過。據東安動力王江華介紹，哈飛汽車、昌河汽車欠公司應付賬款達十幾個億。因此，東安動力作為配套廠家也難見大作為。

　　東安動力與昌河、哈飛同屬于中航科工集團公司，作為微型發動機的生產廠商，擁有國內自主研發的發動機。

　　來自民族證券研究所的資料顯示，“公司近年來最主要的利潤來源是占股36%的哈爾濱東安汽車發動機(東安三菱)的投資收益。”

　　直至掛牌前，中航工業一直明確同步規劃航空、汽車兩大主業。對于汽車業務，中航工業一直徘徊在“棄”還是“整”的矛盾中。

　　中航汽車工業公司籌備小組的成立，為啟動汽車業務整合注入了腳本。“掛牌時間應該就在近期。”東安動力王江華告訴記者，“此前，汽車業務一直不在中航工業的版圖中。”

　　江南證券軍工分析師帥在先告訴記者，東安動力作為中航工業整合汽車業務的平臺可能性極大，但他判斷，目前對于中航工業而言，整合汽車業務的時間還未來到。