國家出臺的一系列扶植微車、小排量車的政策可以理解為“一減一補”。所謂“一減”，指的是對1.6升及以下排量乘用車減免為5%的車輛購置稅，小排量車可謂受益頗多；所謂“一補”，是國家“汽車下鄉”計劃的重心所在，主要是促進微客、微面的銷售，即對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車，以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼。在微車和小排量車領域，各廠商臥薪嘗膽，苦練內功，期望迎來牛年牛市。

　　推新車

　　近半新車緊盯小排量

　　為增強自己競爭小排量市場的產品根基，眾汽車廠商紛紛加大產品換代和技術升級的腳步。據中國汽車工業協會數據統計，在今年國內上市新車車型分布上，緊湊型車排名第一，占新車總數的30%，微型車和小型車的比例為14%，也就是說，2009年上市的新車近一半集中在1.6升排量以下車型上。

　　記者同時也了解到，比亞迪今年計劃推出F8、F4、F5、S6、M6這5款全新車型，全面進軍轎跑、中級轎車、SUV、MPV市場。奇瑞汽車表示，2009年繼續加大小排量汽車上市力度，將陸續推出1.1L至1.3L的五娃系列，A16和1.3L排量的風云二代等精品小排量汽車。

　　而昌河在微車和小排量車上全系列產品布局的優勢將得到全面發揮。北斗星和愛迪爾II共同構建的微轎平臺，無論是時尚型微轎消費者，還是實用型微轎消費者，都能找到合適的產品。 福瑞達可謂新一代微面的典型代表，無論是在安全、皮實耐用還是空間、節油等方面都在微面市場名列前茅，真正滿足了微面消費者的第一需求——“多拉好省”。浪迪和利亞納兩大平臺，則滿足了更多有高品質需求的消費者的用車要求。

　　鈴木一款全球戰略小車明年即將在昌河汽車投產，此款車型也會豐富昌河汽車的產品線，從而提升昌河品牌在小排量市場的影響力。

　　再調整

　　廠商進行內部調整

　　在新機遇面前，各廠商紛紛進行內部調整，以期用最強的戰斗力迎接市場新增長點。這其中，作為曾經“微面王”的昌河汽車的重組效果最為明顯。昌河汽車重組，回歸新中航，給昌河汽車帶來了政策與資金等方面的利好。隨著新中航汽車業務的逐步理順，作為新中航汽車業務的主力軍，昌河汽車的前景不可小覷。

　　重開拓

　　“汽車下鄉”打開銷量

　　近期，“汽車下鄉”吸引了多家汽車廠家的目光，這是汽車走入尋常百姓家的一次良機。因此，增強渠道網絡的建設，尤其是向二、三級市場的渠道下沉，成為各車企打開市場銷量的關鍵。

　　長城汽車表示，該公司將加大對經銷商的支持力度，大力開拓二、三級市場，縮小農村市場服務半徑，2009年計劃新增100家經銷網點。而作為以小排量車起家的昌河汽車，其多年積累的銷售、維修網點布局也是眾多后來者所羨慕的。2008年以來，昌河汽車在營銷網絡建設上全面提速，昌河汽車和昌河鈴木“雙品牌”的二級銷售網點增加至600余家，其“一路關懷”服務品牌還獲得“中國汽車四星級服務品牌”的稱號。

　　2009年昌河汽車將采取一系列措施積極鼓勵4S店及專修一類服務站在服務網絡空白地區設立二級服務站或快修店，同時鼓勵縣級銷售商開展售后服務業務，確保2009年縣級城市服務網絡覆蓋率達到50%以上。(崔庚)