由于去年新車增量放緩，而金融危機使得人們對于收入預期減少，汽車維修美容市場正在遭遇寒冬。業內人士指出，汽車后市場多年“家庭作坊式”的發展模式急需變革。

　　“生意難做，最差的一天就做了200元。 ”一家汽車美容維修公司的負責人告訴記者，去年以來生意越來越難做，比起前些年的火爆，眼下只能用“凄慘”來形容。 “相比汽車維修，影響最大的是汽車美容。 ”他表示，以往車主新車提來，第一件事就是裝潢美容，從外觀到內飾，多多少少都會打扮一下。可在金融危機下，不少車主都捂緊了錢袋，汽車美容計劃都被取消了。

　　他分析，汽車裝潢美容作為汽車后市場一個特有的分支，相對于汽車配件和汽車維修行業來說，很多產品畢竟都不是有車一族的必需品，它更多的時候是為了滿足車主更高層次的消費需求而存在。因此當市場金融環境惡化，銀根緊縮，人人都捂緊錢袋子的時候，市場的疲軟是在所難免的。

　　業內人士告訴記者，汽車后市場是消費者在使用汽車的過程中所產生的與汽車有關的后續費用的市場，包括維修、保養、零配件、美容、改裝和油品服務等諸多產業。汽車后市場是產業鏈中最穩定的利潤來源，汽車行業60%的利潤來自于汽車后市場服務。

　　正是這樣一塊巨大的蛋糕吸引了眾多人的目光。據不完全統計，目前在上海市大大小小、形形色色的汽車修理、美容店已有幾千家，但真正實力雄厚、技術和服務水平良好的企業在其中占的比例很小。

　　雖然小型汽車服務店有著數量多、服務便利和價格相對較低的優勢，但人員流動大、素質不高嚴重制約了其整體技術和服務水平。很多企業所使用的產品質量良莠不齊，使汽車維修美容市場魚龍混雜，這些現象不同程度地制約著行業的健康發展。

　　“在上海市場，現在還沒有一家領導型的汽車服務品牌。 ”業內人士表示，目前汽車后市場存在“散、亂、差”的局面，自然難以得到用戶信任，企業的品牌意識還不強，都是各自為政、分散經營。毋庸置疑，品牌塑造將是推動整個汽車用品產業升級的重要一環。（王毅鵬）