這幾天辦事路過北京一家汽車檢測場，等待檢測上牌的新車排成長龍，警察只好現場維持秩序。也是在這家檢測場，去年11月，場外幾乎看不到排隊上牌的新車，檢測場出現了數年少有的冷清。

　　實際上，春節之后，整個行業對今年市場的擔憂就開始轉變。在市場回暖的信號下，汽車廠商開始逐步釋放樂觀信號。根據以往的經驗，國內市場每年3月份的銷售，將決定上半年的銷量。按照去年市場的預測，今年上半年市場可能會出現下滑，市場好轉將在7月份以后。但目前經銷商的提車量，以及從3月初的銷售來看，不出意外3月份汽車銷售將延續今年前兩個月的增長態勢，汽車整體形勢樂觀。

　　農歷二月初二，龍抬頭，大眾中國在經過短暫的觀察后，原計劃在去年年底公布的2018年計劃正式對外發布，大眾的目標是10年后國內市場年銷售量翻一番達到200萬輛。大眾中國內部的人也樂觀預計，今年大眾中國的市場銷售將超過德國本土市場，成為全球最大的市場。

　　大眾發布戰略的同一天，冷靜等待了兩年的法國雷諾，開始重啟中國進口車市場。法國雷諾選取了對中國市場嫻熟的陳國章掌舵中國區業務，陳對中國市場的預計是：今年銷量至少要翻倍。國內合資企業的新車在經過去年底到今年初幾個月的等待后，也開始密集上市。廣州豐田的執行副總馮興亞在新凱美瑞北京上市時，信心十足地表示：凱美瑞的目標就是同級別的銷量第一，“這是最起碼的�！瘪T被認為是國內汽車行業最具營銷和管理能力的才子，他樂觀估計今年的汽車市場不會差。

　　也是在上周，國務院發展研究中心產業經濟研究室主任楊建龍博士在參加“汽車主語論壇”時表示，在這一輪經濟低潮中，汽車將是復蘇的先導行業，最早站起來。根據去年年底和今年初汽車行業出現增長的跡象分析，作為整個中國經濟復蘇先導行業的汽車產業，已經開始復蘇、繁榮。

　　所有一切顯示，最困難時期也許已經過去。現在看來市場擔心的長期低迷不會出現，在經過一系列政策刺激之后，汽車消費市場在這輪的經濟低潮中首先傳出回暖的信號。(張利東）